坐的士车，如果是等红灯，的士车上的表要收钱吗？如果收，是应该的吗？

Question

如题所述

Answer 1

看看就知道啦！如何收费 累计5分钟就收钱　　出租车时速低于12公里的情况下（遇到红灯停车也要累计计时），除继续按照里程计费外，同时按照1.5元/5分钟的标准叠加计费，前5分钟不计费，5分钟后低速或怠速时间进行累计。　　此政策一发布就有读者问：“如果在一个路口堵车不超5分钟，计时器会不会清零？”　　“正常运行期间，计价器上的累计计时不会清零。”郑州客运管理处相关人员称，当车速低于每小时12公里或停车时，计价器上的计时器就开始按秒计时，当车速超过每小时12公里，计时器就停止计时，但不会清零，下次车速低于每小时12公里或停车时，计时器在上次计数的基础上继续增加，每累计到满5分钟，相应的计时价格就会增加1.5元。　　“5分钟是一个计量单位。”该负责人说，累计时间低于5分钟，不会收费，超过5分钟不到10分钟的也按照一个计量单位5分钟计费，假如累计到9分钟，也会按照一个计量单位计算。　　乘客看法 应设个最高上限　　市民郭先生建议，应该为时距并计设个最高上限。　　郭先生说，按照平常自己从家到单位花费17元钱，但是时距并计后，可能要花费20多元或者更多，万一碰上大堵车，最后不知道要花费多少钱。　　郭先生提出，如果设个计费上限，情况会好些。例如堵车时计价器开始计时，计到6元停止，无论堵再长时间的车，计时费用也只计到6元。这样，一方面乘客有心理准备，知道该段路程最多车费与最少车费；另一方面对出租车司机也有好处，乘客不会因中途堵车、费用过高而提前下车。　　但郑州客运管理处相关负责人回复，目前，郑州将要执行的“时距并计”还未设最高上限，今后要不要设上限还要看情况。　　司机观点 约6%反对“时距并计”　　“时距并计”未实施前，郑州市客运管理处向出租车司机发放了1万多份调查问卷。调查结果显示，约6%的司机表示反对，理由是：怕影响目前出租行业的收入。　　出租车司机王师傅说，“时距并计”看似提高了出租车司机的收入，但等到实施后，其收入估计会下降。　　他说，以前遇到堵车，乘客愿意在车上等，“时距并计”实施后，再遇堵车乘客会选择下车，而司机非但收不到“堵车费”，向前走又要空载一段路。而郑州公交专用车道、郑州地铁等将很快投入使用，市民出行将越来越快捷，出租车“时距并计”无疑是将乘客推向公交、地铁，提高出租车的“空载率”。　　官方声音 扯皮事件将会时有发生　　对于“时距并计”的实施，郑州市客运管理处一工作人员并“不赞同”，他说，预计实施后将出现不少麻烦，有关出租车的投诉将增加。　　据分析，“时距并计”实施后，并不排除部分司机故意低速行驶，但因证据不好收集，即使乘客投诉，在界定时也很困难。而外地人来郑乘车，看着计价器突突地跳，会怀疑表有问题或司机多收费，而发生争执。“类似的扯皮事件将来会时有发生”。　　据了解，为避免此类事件发生，在部分实行“时距并计”的城市中，出租车大都有GPS定位装置，可以全程监控行驶路线，如果发现有故意绕路、低速行为，将对驾驶员严肃处理。但郑州出租车还没有安装GPS定位装置。　　权威说明 故意低速可投诉　　“司机故意绕远路，或者故意低速行驶怎么办？”市民段先生提出这样的疑问。　　对此，郑州客运管理处相关负责人表示，出租车司机有义务提醒乘客道路拥堵情况，乘客可以根据司机提供的线路进行选择，如果出现出租车故意绕道或者故意低速行驶的情况，乘客可进行投诉，经查实之后将对驾驶员进行处罚，“但在取证方面会有点儿困难”。　　遇到堵车 乘客可下车　　“碰到堵车，乘客能不能选择下车？”市民王先生问，对此郑州市客运管理处相关人员解释，乘客可以根据情况选择下车，但市区内有部分路段是禁止停车、上下客的，这些路段除外。　　对郑州市民来讲，快速路、人行道都属于禁停路段，在出租车停靠港湾、交警部门划定的停车处等路段，乘客可以随时下车。河南商报

Answer 2

等红灯和堵车都收费的,因为你在车上,发动机在运转,在蚝油

Answer 3

收啊，应该，，，，，

Answer 4

收钱是合理的

Answer 5

停车后等待按照时间计费