16年底就有买车的想法，但是由于种种原因终于把目标定在了19年7月，之前没怎么研究价格，以为每年7月价格最低（实际是6月）。选择5系又很多理由，最大的理由就是M套件和ID7系统，错过了最低价格结果等到了ID7。至于为什么选择标轴G30而不是长轴，有一句话是这样说的：准备买5系的人是不会去比较3系，准备买标轴的人也不会去比较长轴。其实没什么理由，就是选定了，不纠结。于是在7月中旬就交了订金，销售的报价比ID6系统的车贵2万，但是我用小程序bimmer查询，查到的配置发现有LED大灯，觉得新系统和LED大灯2万块钱也值了。
等车的过程很漫长，还加入了20款标轴群一起等待，大家都没拿到车，就不着急了。到了9.20左右，有人查到船已经到港了，于是我催了销售不下10次，最后还是在长轴20款5系发售20多天之后10.21才提车。
提车当天简单拍了几张图片
第一眼[色][色][色]
这个角度看起来车身还是很修长的
粗壮的方向盘，握感很棒[嘻嘻]
上牌花了大半天时间，但是这时间花的非常值，抽了个很顺的车牌号 苏UTZ123，苏U是苏州的新牌照号，我是泰州人所以TZ作为首字母也很巧，123也是我手机号码的几个数字，完美[胜利]
在车管所等待的时候拍了一张留念
牌照就不遮挡了，路上遇到的车友欢迎滴滴我[偷笑]
今天不忙，去给车子洗了个澡，到人少的马路上拍了几个角度的照片，下面上图
左前
右前
正脸
侧身线条肌肉感也很强
排气有点掉下来了，还没花时间处理，不是很在意
右后
大鹏展翅
上面是外观，下面放几张内饰，选装了腰部支撑，改装了前门的宝华喇叭和盖板，限速模块，加装了原厂MINI记录仪
运动版座椅，腰夹+腰撑+推脱，坐起来很舒服
MINI的原厂记录仪，比BMW的便宜一百块吧，不过后来发现内存卡只有16g，BMW的我记得是32g。
原来A柱是实心的塑料壳，门板上的盖板做工也很普通，所以买回来第二天就换成副厂的宝华了。
氛围灯我刷了颜色，把原来的5种交叉的白色改成了更骚气的颜色 宝华盖板颜色不一致是因为我用的之前的老款的，有时间换成新款的可以同步的就好看点了
粉色
金色
淡蓝色
ID7系统的仪表能显示的信息非常丰富，科技感很强 我还改装了限速限速模块，所以左下角有一个40的圈
普通道路上会一直显示限速多少码
在禁止超车道路上会多一个禁止变道的图标
过了禁止变道的路段会显示灰色取消禁止超车的图标
在屏幕上可以勾选是否显示
超速部分会有红色标记提醒
中控大屏给我的体验有点像以前诺基亚的Windows系统，用习惯了才觉得方便，一开始不习惯
欢迎界面昵称可以修改
carplay直接就是全屏的，不需要像19款那样需要找人刷全屏
导航可以预览
方向盘左侧的按键低配的空了两个，过段时间准备改acc，按键就全了
右边的按键很全，可以调出各种媒体菜单，但是我习惯左手开车，基本上用不到
晚上下大雨了，白天的车白洗了。。。
驾驶体验主要是说说动力，起步加速确实比较慢，运动模式稍微好一点，要是节能模式起步简直就像自然吸气一样无力。本来7月份就准备订原厂MPPK动力程序的，结果发现宝马官方还没有文件，据说以后也不会有，准备过段时间刷BM3。 我的云端互联APP大部分时间信息都不能同步，到现在也就正常过3次，可能是我们这边信号不好，不知道大家有没有同样的问题。 正常开还是完全没问题的，总之买了不后悔。