大众捷达正时皮带安装如下：
1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮式上的凸起的“ | ”标记对齐。
2、确保滑轮室和驱动滑轮清洁、无油、无水，必要时用干净的白布清洁。
3、用专用工具固定喷油泵的正时皮带轮后，将螺母拧紧到规定的扭矩。
4、利用M8技术定位螺栓，将喷油泵的凸轮轴正时皮带轮和正时皮带轮定位在滑轮室的相应螺纹孔位置，并在滑轮上装配装配标记，组装装配线进行标记。
扩展资料：
正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
定期维修：
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。
参考资料来源：
第一步，
要把正时皮带的外壳保护罩即正时皮带罩拆下来
相对其他车来说来说这款车正时皮带还是好更换的了，更换时间大概45分钟,小编将正时皮带外壳保护罩还有发动机其他附件都拆下了下来，这时正时皮带已经可以看见了，如下图所示;
拆到这步的时候就需要找到凸轮轴和曲轴轮的正时点位置了，按一般我们是需要拆卸下凸轮轴末端的后盖板和水泵皮带盖板，然后用正时工具就可以找到凸轮轴正时点的，
其中的过程还要拆卸很多发动机附件浪费些时间，不过这个步骤并不能省掉。
小编为了节约时间，采用了最直接最古老的的直接正时标记法，这是跟其他老师傅他们学来的;在加上现在有了正时工具简直就是如虎添翼啊。
重点来了。
首先，在没拆卸正时皮带前要将曲轴轮转动到正时标记所在位置之处，
其次，要在凸轮轴轮上做上相应的记号。
老款捷达标记
1.6L捷达标记
接下来，曲轴齿轮也做上相应的记号，到这里所有正时标记基本全部做完了;
简单来说就是把现在这些标记作为正时点，也是我们所说的在哪里拆下来，在哪里装上去。
等所有的标记进行后，将张紧轮松开拆下正时皮带和丛动轮，下面这是拆下来的正时皮带，皮带外观老化小裂纹已经出现。
所以小编提议为了安全起见还是更换掉比较放心，不然等断了就不是换个皮带能解决的了。
接下来就是将新的正时皮带、张紧轮和从动轮都安装刚才的位置位，更换正时皮带时是需要更换套装总成的。
当然车主是费钱，在哪更换每拆一次都是需要收一次工时费的，所以一般都是更换皮带＋更换套装总成。
要把正时皮带的外壳保护罩即正时皮带罩拆下来相对其他车来说来说这款车正时皮带还是好更换的了，更换时间大概45分钟，将正时皮带外壳保护罩还有发动机其他附件都拆下了下来，这时正时皮带已经可以看见了。在没拆卸正时皮带前要将曲轴轮转动到正时标记所在位置之处，要在凸轮轴轮上做上相应的记号。
车型设计
全新捷达在外型设计上延续了德国大众轿车的前沿设计理念并结合最新的造型设计哲学：前大灯配以当下流行的黑色底衬框、精致大气的镀铬格栅、前后保险杠的设计与捷达简洁硬朗的车身融为一体，使前端、翼子板与侧身的结合更加完美。
在内饰设计上，融入前卫、时尚、创新的元素，与车内其他配置形成了统一的内饰风格，舒适且美观。在车型尺寸方面，使得车内空间更加宽敞，乘坐更加舒适，更加符合中国消费者对家、商两用轿车的需求。
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