东海大桥是哪里到哪里?

如题所述

东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程,为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥位于杭州湾口无遮蔽海域,连接远离陆域逾三十多公里的外海孤岛,地处海洋环境,是我国目前最长、也是第一座真正意义上的跨海大桥。大桥北端起始于上海南汇芦潮港,通过沪芦高速公路与市区沟通,南至浙江嵊泗崎岖列岛,通往上海洋山集装箱深水港区,是洋山集装箱深水枢纽港陆路集疏运的通道,并兼顾社会交通运输功能。

东海大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计,分上下行双幅桥面、桥面总宽31.5m,设计车速80km/h,设计荷载等级为汽车-超20级、挂车-120,并按集卡重车间距10m密排布置进行校验,设计基准期为100年。

大桥全长32.50km,其中:大桥与沪芦高速连接的路桥连接段为1.45km、陆上段为2.26km、芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的跨海段为25.32km、大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段3.47km。全桥设5000t级单孔双向主通航孔一处,通航净高40m、主跨跨径420m,桥墩按万吨级防撞能力设计;设1000t级双孔单向副通航孔一处,通航净高25m,主跨跨径140m;设500t级双孔单向辅通航孔两处,通航净高17.5m,主跨跨径分别为120m和160m。

按施工工艺特点,大桥可分为八个部分,即路桥连接段、陆上段、浅海段、非通航孔基础段、非通航孔段、主通航孔、辅通航孔和港桥连接段,其中港桥连接段又分为开山路段、海堤段和颗珠山大桥三部分。

东海大桥是我国第一座外海跨海大桥,工程具有鲜明的特殊性,主要表现在: 建设条件相当复杂,建设规模巨大,工艺内容繁多,防腐要求高,工程设备需求量多、投入大,工期压力大,管理跨度大、难度高等。

东海大桥自2002年4月开工,在上海市政府、市深水港工程建设指挥部的有力指挥下,经过三年半的紧张建设,于2005年12月,与洋山深水港一期码头同期投入运行。

东海大桥的建成,为洋山深水港提供了唯一的陆上通道,体现了当代中国的桥梁建设水平,为我国外海大桥建设积累了经验,谱写了特大型跨海桥梁建设的新篇章。
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第1个回答  2016-03-12
东海大桥起始于上海南汇区芦潮港,北与沪芦高速公路相连,南跨杭州湾北部海域,直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分,被上海市政府列为“一号工程”。本回答被网友采纳
第2个回答  2013-08-27
6月8日下午,中国工人落下了建设世界上最长的跨海大桥的第一锹土,这不仅将直接加速中国繁荣的长江三角洲地区经济和社会的一体化,还把中国从江河大桥时代推进到了海洋大桥时代。
这座跨越整个杭州湾、全长36公里的六车道公路斜拉桥是中国内地第一座跨海大桥,也是中国进入全面建设小康社会后开工兴建的第一项国家级重大工程。它最早可能源于国父孙中山百年前在《建国方略》中的一个的梦想:孙将杭州湾作为"东方大港"纳入了他的港口布局体系,并提出了筑港修路,联系南北,海陆相连,通连世界的美好设想。
宁波杭州湾跨海大桥投资118亿元,是迄今中国桥梁中投资额最大的一座。引人注目的是,由17家民营企业组成的5个投资公司所占的比例达到了总投资额的50%以上,民营企业成为了这项宏伟工程最大的股东。其它投资则来自于其他国有企业,政府没有掏一分钱。
基础设施行业过去一直是民间资本市场准入的禁区。而此次,民间资本如此大规模地参与到一个由国务院批准立项的国家特大型基础建设项目之中,这在过去是从来没有过的。它开启了中国民间资本大规模进入国家特大型基础建设项目的先河,预示着非公经济全面准入限制性领域的坚冰再一次地被打破。
杭州湾是中国东海的一个海湾,以钱塘潮闻名于世,围绕它星罗棋布着中国经济最繁荣的一批城市。它所处的长三角地区,以占全国 1 %的土地面积和不到6 %的人口,贡献了全国国内生产总值的18.7 %。
大桥连接了杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖,这使宁波到中国的金融和经济中心上海的路程缩短120公里。专家认为这将加速以上海为龙头的长三角国际级都市圈日渐成形。
同时,这座桥梁也是沟通环渤海、长江、珠江三角洲的沿海大通道,是中国贯穿南北国道主干线中长约5200公里的同三线(黑龙江省同江-海南省三亚)上最大的工程。
新中国第一座自行设计的大桥是1937年完工的钱塘江大桥,它距新的跨海大桥仅约200公里。此后,中国在江河上兴建了千百座大桥,使大江南北再无阻碍。进入21世纪,中国向海洋的进军被提上议事日程。杭州湾大桥是今年初中国开工建设琼州海峡铁路之后的又一跨海工程壮举。
"杭州湾大桥的建设显示,经过二十多年的改革开放,中国的综合国力水平达到了新的高度,而中国社会主义市场经济的发展和全面建设小康社会进程的到来,推动了新一轮现代化建设的热潮。" 杭州湾跨海大桥工程指挥部副总指挥金建明说。
他说,它还表明,中国的桥梁建筑能力已达到世界先进水平,在未来,它将成为中国建造其他跨海大桥的摹本。
据权威部门透露,紧随杭州湾大桥之后,渤海湾大桥、黄岛大桥、东海大桥及舟山联岛工程等一系列跨海大桥的建设都已被提上议事日程,其总投资将超过1000亿元之巨。
杭州湾水文地质条件复杂。中国的500多位专家历时8年几十易其稿,最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的"S"形,并创下了中国大桥建设的多项中国和世界之最。大桥将在5年后建成通车。
第3个回答  2013-08-27
全线可分为约2.3公里的陆上段,海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段,大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段,总长约为31公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计,桥宽31.5米,设计车速80公里/小时。
东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设,历经35个月的艰苦施工,于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米,分上、下行双幅桥面,双向6车道,设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计,设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔,离海面净高达40米,相当于10层楼高,可满足万吨级货轮的通航要求。
东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。东海大桥全长约32.5公里,其中陆上段约3.7公里,芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里。设计荷载按集装箱重车密排进行校验,可抗12级台风、七级烈度地震,设计基准期为100年。
目前,世界上在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里,而东海大桥建设总长32.5公里,是名副其实的“世界之桥”!
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