我骑的是捷安特的公路车OCR3300，巡航有30左右。要是换一辆一万多碳纤的公路车，大概能提速多少？

Question

爬坡呢？求大师解释，谢谢～

Answer 1

关键是发动机。在这方面，听到很多的车友说在职业车手里，他们经常训练时，都是35km/h以上，
还是要从开始就要训练良好的骑行习惯，车越好，轻量化方面就越接近极点。配置方面也是。
楼上说的齿轮比也是一方面，但是在这些细微的差别上是不会影响到多大的速度改变。就像世界纪录一样，越是接近世界记录，发展的空间就越小。能提高的空间就是那零点几的空间。我说的是职业中的差距。
但是你飞职业性的，在配置上面的提速只能帮你骑行更轻便，耐力的时间就越长，能提高的速度就是只有0-5km/h。骑行技术跟不上，速度也是上不去的，这是大头。

Answer 2

如果你骑到40左右或者摇车的时候感觉五通和牙盘明显有形变，也就是通常所说的软，说明你的力量已经超过了车子的极限，换五通刚性更好的车架和齿盘、曲柄刚性更好的牙盘的话会提高成绩，如果没有，那提高也很有限
当然，即使你没有达到3300的极限，换一辆TCR C1这个等级的公路车还是会有提高的，因为提高的不仅仅是刚性，到这个等级，空气阻力、轮胎、传动损耗等都会有明显的改善，30冲35应该是没问题的。
祝骑行愉快！追问

我骑3300在一般路上是32.33骑三四十公里没问题。要是换了c1能上四十吗？

追答

这个不敢说，只能说C1的效率会比3300高一些
这么说吧，比如说你用100的力，3300经过传输中的损耗，到地面的时候还有60，C1可能有75（数字是假设的）；3300的风阻大一点，30公里以上又要损耗10-15，C1虽然不是破风设计，但应该比3300好一点，30公里以上损耗8-12，这样最后的结果就是同样用100的力，3300剩下45-50，C1可能剩下63-67。

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Answer 3

决定速度的是踏频和齿比，关键看发动机。