江准宾悦前轮抱死怎么办

Question

如题所述

Answer 1

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已是新车的标准配备一些网友问，都说ABS对汽车安全很重要，但是还是没有彻底弄明白，ABS为什么有那么些好处？汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的'；；甩尾'；；，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮失去了滚动所产生的方向稳定性，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。在制动时，若前轮先被抱死，方向有可能失控；若后轮先被抱死，将会出现侧滑、甩尾。而装配了ABS，可以防止四轮制动时被抱死，减少事故的发生。人发明了轮子，用安装了轮子的&quot；；车&quot；；来达到省力的目的。从那时候起，这些安了轮子的车就要服从它们的轮子的运动规律。那么，什么是轮子的运动规律？那就是：当它滚动时，运动的方向必须垂直于它的轴线。所以，我们把车轴横着固定在车身上，驱动轮一转，车子就沿纵向运动了。要转弯怎么办？通过方向盘使四个轮子的轴线相交于一个点，汽车就绕那个点（转弯中心）转动了。 但是，一旦轮子不转了，上述的规律就不存在了。没有了这个规律做主宰，汽车的运动就变得难以捉摸了。它可能* 按照惯性运动如果汽车原来在平直的路面上行驶，问题可能不大。如果汽车正在弯道上行驶，离心惯性力作用下就会脱离原来的道路，发生事故，甚至滚下山崖。*在外力作用下运动如果侧面来风，汽车可能侧滑。如果路面倾斜、凹凸不平、干湿不均，汽车可能滑移。路面条件造成各轮制动力不均匀，汽车会突发转动。以上这些情况可以单独发生也可以一起发生。所以，一旦车论抱死了，谁也说不准会发生什么事。但是，只要车轮还在滚动，上述情况就不会发生。为什么？因为滚动着的车论要遵循它的运动规律，就是沿着垂直于轴线的方向运动。只要轴的方向不变，车的方向就不变。你就能够把握汽车的运动。ABS的作用就是防止车轮在制动过程中抱死。车轮不抱死，刹车距离会不会变长？恰好相反，实验表明，设计良好的ABS，制动距离反而更短。这是因为抱死后车轮与地面的摩擦系数反而变小了。ABS可将滑移率控制在10-20%，获得最大的纵向制动力。你不能拒绝弯道，你不能让风不吹水不流，但是你可以选择开一部装有ABS的车。