之前写过捷途X70年度版正在匹配1.5T+CVT25套件，项目编号为CX62B型，现在最新的谍照显示，恐怕不简单，很有可能是新款X70S的平台数据采集车，这也就解答了很多疑问，之前一直以为是捷途X70年度版本，但是新款捷途X70刚刚上市不久，按理不会这么快步入年度改款范畴，直到捷途官方公布今年还将推出新款X70S才算是答疑解惑，而新款捷途X70S现在肯定看不到外观造型，不过近期一台路试车引起了笔者的关注，不看不要紧，这动力套件很有可能出现了很大的变动。
外观方面还是老款的捷途X70S，从一个侧面说明今年即将推出的新款捷途X70S不会针对车身结构做较大调整，可能会按照新款捷途X70的思路来处理，也就是修改前后端造型和更改内饰，这样一来也就不会伤筋动骨，因此前期的平台数据采集完全可以借助老车型来完成。
而把目光转向尾部后发现了问题，注意后保险杠防擦板部分，竟然被人为地挖出两个临时洞口，原因就是双纵置消声器和排气管口的出现，而这个一般都是1.6TGDI版发动机才会考虑的排气管线设计。
底盘部分确定确实是双纵置消声器布局，排气管线呈现倒Y字布局，标准的1.6TGDI布局思路。
内饰同样没有任何变化，还是现销款捷途X70S的内饰不做变动，当然前面说过可能变动体现在细节不伤筋动骨，因此测试的重点并不在外观和内饰层面，但是有一个细节必须提醒一下，注意档位面板右侧（也就是副驾驶一侧）EPB电子手刹竟然是临时安装的，这个细节非常重要，毕竟现销版捷途X70S是有EPB电子手刹的，没必要刻意的再做一个临时配件，唯一的解释就是副仪表台很有可能会彻底更改，位置有可能相应的抬高一些，或者EPB的位置会出现变动；同时注意副驾驶一侧的数据线，直接引导发动机舱内，说明动力总成也会有相应的变化。
而在路试车信息栏里终于看到了一些可用信息，CX62B的项目编号再度出现，从一个侧面说明之前拍摄的路试车谍照确实是一个完整的项目方案，再看后面赫然出现的是7DCT的信息，这就相当有意思了，并非CVT25变速器，而是双离合变速器，综合之前坊间信息来推测有两种可能性存在，一个就是1.5T的另一套传动方案，但是怎么想意义都不太大，毕竟CVT25截止目前已经大规模装车，并且匹配车型覆盖面还挺广，截止目前没有出现任何关于变速器方面的BUG报道，足见CVT25的稳定性颇高；还有一种可能就是捷途在考虑给新款X70S匹配1.6TGDI发动机，这个可能性从底盘排气管布局已经出现苗头迹象，当然变速器本身也值得多聊一些，之前有传闻捷途正在考虑重庆青山的7速湿式双离合变速器，匹配的机型正是1.6TGDI，综合下来看这个可能性更高一些，相比格特拉克的成本肯定更低，毕竟是纯国产变速器，既然想要占领市场，那么价格方面就能妥协一些，这也是捷途愿意匹配的主因之一，当然这是基于坊间传闻的一种判断，也不排除依然是格特拉克7速湿式双离合的可能性存在。
而最让人惊讶的是最新的新车准入目录里，还真就出现了捷途X70S搭配1.6TGDI的目录申报数据，外观没有任何变化，但是后保险杠下端的防擦板确实出现了变化（上图红框内），多出两根排气管。
不管如何，起码从目前能够看到新款捷途X70S的前期准备工作还是相当到位的，1.5T和1.6TGDI都有可能实现匹配，其实从定位层面而言，本身X70S就是高于X70的，但是考虑到捷途X70Coupe版即将推向市场的因素（目前已经公布了预售价格，9.1万元起步，但是1.6TGDI版则是10万多起步），成本方面必须控制一下，介于X70与X70Coupe版之间的存在，现在剩下的疑问就是最终的外观造型能否带来惊喜？毕竟现在申报目录的版本不见得就是最终定版方案，当然也不排除就按现有造型直接上市的可能，好在内饰完备度较高，与现销的捷途X70、X70Coupe区别非常大。
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