不管跑多少公里高速都很难清理里面的碳沉积物。然而，长期运行速度可以减少新碳沉积物的生成。然而，运行速度对已经产生的碳沉积物没有影响。据说高速行驶后，汽车平稳，速度迅速提高。这只是因为神经习惯了高速的感觉。甚至电子控制单元的自学也不是自学需要一段时间。因为我们被这种感觉欺骗了，我们认为汽车高速行驶后加速变得很强，碳沉积减少了！按照旧的思路，清除积碳的方法在于高转速，而不是高车速。
其原理不是在高温下燃烧，而是利用高转速摇动和粉碎附着在燃烧室上的积碳，从而实现沿废气的剥离和排放。但是，如果有老化的旧碳和大块剥离物，很容易堵塞排气管和三元。这种压碎方法起源于喷气发动机，但是喷气发动机的振动不能与车辆的内燃机相比。积碳本身就是一个燃烧问题，燃油和机油的不完全燃烧产物就是积碳。因此，燃油比率空非常重要。当空燃料比是14.7(理想空燃料比，但是在这个空燃料比下，混合物仍然不能完全燃烧)，燃烧更充分，并且产生更少的碳沉积。
然而，只有当车辆以恒定速度行驶时，燃料比空最容易保持在14.7，所以这就是为什么运行高速公路可以减少新碳沉积物的产生。由于高速公路路况良好，车辆较少，车辆可以轻松保持恒速巡航，因此空的燃油比可以持续保持在14.7。在这种情况下，碳沉积物生成较少。只有在高速行驶和连续行驶20万公里的情况下，发动机中的碳积累在城市中甚至没有超过6万到7万公里的碳沉积。这就是高速运转以去除碳的真正意义。事实上，它只抑制新的碳沉积，对旧的碳沉积没有影响。
因此，在城市里开车的过程是一个持续供油和制动的过程。每次供油都是一个集中喷射的过程。因此，不要想象高速运转可以清除积碳，因为积碳不容易清理。那些感觉高速行驶和加速的人刚刚习惯了身体和神经的高速状态。事实上，如果你多喝水，多睡觉，多代谢体内多余的肾上腺素，汽车会再次变得平庸。高速运转是减少碳沉积的好方法，但是没有办法去除已经产生的碳沉积。对于一些很少清理积碳的旧车，最好不要提高转速。一旦大量积碳被抖掉，排气管可能会堵塞。然而，坚硬的积碳碎片在哪里，很容易导致气缸拉拽，所以在这个时代，除碳方法比比皆是，真的没有必要用转速清除积碳！