摩托车离合器怎么调高低

Question

如题所述

Answer 1

   如图弯梁、卧式摩托车发动机离合器调整，先把螺丝母逆时针松开，中间螺丝有一字开口，用螺丝刀调节该螺丝：（调节中间的螺丝，螺母是松动或紧固中间螺丝的）。

    1、顺时针旋转，离合器变松，松了会造成离合器变档时可能分不清、难进难退。

    2、逆时针旋转该螺丝，会变紧，转紧了后果是：离合器可能会打滑，带不动活塞运动。

    调到什么位置最好：

    先将该螺丝顺时针旋转，转到很轻的时候、没有能量的时候，然后再逆时针旋转，旋到"螺丝正好挂上一点劲"（两个手指稍给一点劲时），然后控制住螺丝位置，将螺丝母拧紧即可。

    调这种离合器松紧就是调中间的开口螺丝，松了紧了都不好，过松过紧可能造成的后果前面已经说到了，调节适应特别注意。

Answer 2

1
在使用离合器时最需要注意的问题，
就是不要将其长时间处于分离状态。
为什么要这样？我们先来看一下离合器的构造。离合器内的主要部件是磨擦片，它分为主动磨擦片和被动磨擦片。主动磨擦片通过齿轮与发动机曲轴连成一体；被动磨擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。
一般离合器都有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片，二者为同心圆，间隔置放（一片主动，一片被动，再一片主动，再一片被动）在一起。
离合器有三种工作状态：
第一种是结合状态，即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时来自发动机的动力被传送到变速箱；
第二种状态是分离状态，即当我们握下离合器手柄后，原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除，主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态，主动磨擦片随发动机转，被动磨擦片随变速器的主动轴转，动力传递被切断；
第三种状态是半结合状态，这种状态下，主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态。 上述三种状态中，所谓的分离状态只是一种理论上的描述，实际上由于主动磨擦片与被动磨擦片之间的间隙很小，即使在完全分离状态下，
二者之间也是你挨着我，我挨着你，会产生一定的磨擦。如果长时间处于这种状态，就容易因磨擦而产生高温，严重的就会烧毁离合器
2
不要长时间让离合器处于分离状态，即当我们握下离合器手柄。
3
将离合器线调紧一些
平时使用和维护中，还会经常遇到两种问题：第一种是离合器分离不彻底。
出现这种情况带来的问题是不能正常换档。
造成这种情况的原因，多是因离合器线调整不当，一般将其调紧一些就能排除。
4
调整离合器线，二是更换磨擦片
第二种是离合器结合不彻底。出现这咱情况带来的主要问题是发动机动力传递受影响，车跑不起来，也就是我们通常所说的“丢转儿”。
出现这种情况的主要原因通常有两点：一是离合器线过紧，造成主被动磨擦片不能完全结合；
二是磨擦片磨损严重。解决办法一是调整离合器线，二是更换磨擦片。
我们可以对离合器进行调节，
主要步骤：首先将离合器的调节锁紧的螺母松开，然后顺时针来转动的螺管调节的时候，离合器的自由间隙会增大，而在逆时针调节的时候。
离合器的自由间隙会随着减小，在根据自己使用，调整到合适的行程，然后需要我们再将离合器的调节缩进螺母进行拧紧。本回答被网友采纳