Turbo 还是 NA 好？自吸和涡轮引擎有什么优缺点？
随着时代的变迁，以往在高性能车款上才会看到的涡轮增压引擎，如今因为排废标准愈加严格而开始下放至普通家庭车款上，原因就和日本 K-car 纷纷搭载涡轮引擎一样：为了在最小的排气量上压榨出更多的动力。而如今许多车款也纷纷备有 Turbo 及 NA 两种动力选择，而通常前者都会是比较贵的那一款，所以带T就一定比较好吗？
首先我们来看看这两大引擎种类的操作原理吧！简单来说，涡轮增压引擎的原理就是在相同的排量单位下，透过涡轮组所产生的废气，让更多由空气及燃油组成的混合气强制挤入气缸进行压缩燃爆动作。在这样的一个“强制进气”的动作后，相比自然进气引擎，涡轮引擎能够产生额外的动力。能够获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，同时还能因为排气量的缩小而减低排废，可说是一举数得。
那么说来，只能依靠提高排气量以及进气量提升表现的 NA 引擎就一无是处了吗？那可不一定，因为从机件寿命和维系成本看来，自然进气引擎还是占有优势的。由于涡轮增压工作长时间都处于高温状态，虽然在正常工作状态下可以充分冷却，但是停车熄火以后，涡轮叶片在惯性的带动下高速运转，长久下来会降低涡轮的使用寿命，尽管如今许多涡轮车款都备有熄火后自动散热的功能，只是相比之下，在部件的寿命方面，理论上自然还是 NA 引擎占有优势。
而从技术上看来，自然进气引擎经过长时间的经验累计，技术也自然较为完善，可说是更为可靠与稳定，而相信这也是如今大部分日系品牌仍然对涡轮引擎不感冒的原因。由于NA的结构相对简单，加上对燃油品质的要求没有 Turbo 高，同时在保养方面也相对比较简单，因此在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上皆比涡轮增压引擎来得更有优势。简单来说，NA 相比 Turbo 而言，理论上耐用度会更好，故障率也比较少。还有一点也很重要，那就是相对于 NA ，涡轮引擎对保养也有着较高的要求：必须按时保养，必须使用品质高的机油，后期维护费用一般来说比较高。
其实原厂会将搭载涡轮增压引擎的车款定位为更高级的车型，通常不外乎是因为这一类采用小排量涡轮引擎的车型拥有更佳的性能表现，同时耗油量“照理”来说会比排量更大的 NA 引擎还要好。不过这一个“照理”有一个相当重要的迷思，也就是这还得视乎你的用车习惯。如果你只是平时在市区用车，说不定使用 NA 还会比 Turbo 更节油，而且问题与烦恼也会少一些。但如果你时常出坡、经常奔驰于高速大道，并喜欢追求速度上的刺激（小编就是其中一位！），那么或许 Turbo 更能满足你的需求。
有关自然吸气(NA)发动机和涡轮发动机孰优孰劣的争论,似乎从来就没有停止过。在过去的一个世纪里,以本田VTEC、宝马VANOS为首的自然吸气(NA)发动机阵营,与以大众、SAAB代表的涡轮增压发动机军团,在上演龙争虎斗的同时,也不断提高着各自的发动机技术研发水平。
即将在中国上市的2009AcuraRL搭载的新3.7升V型6缸VTEC发动机,堪称自然吸气(NA)发动机的典范。而大众带来的最新TSI发动机,也代表了涡轮增压的最新技术。21世纪的自然吸气(NA)和涡轮之争,战场似乎已经转移到了中国。
涡轮增压升功率占优
涡轮增压究竟有何优势?讴歌深圳经销商方面的技师解释说,发动机工作原理可以简单描述为:空气和燃料混合物在汽缸内经过燃烧爆炸之后,产生动力从而推动汽车前进。
一般的引擎是利用汽缸内产生的负压力,将外部空气吸入,跟人类吸取空气一样,这种吸气方式称为自然进气引擎(NaturallyAspirated),缩写为自然吸气(NA)。目前世界上最忠于自然吸气(NA)发动机的厂商是本田和宝马,本田独步江湖的当然是VTEC,宝马则是VANOS。
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,适当调整气门正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。涡轮增压发动机涡轮的两侧滑轮叶片连接进气口和排气口,在引擎运作的状况下,利用排出的废气推动排气涡轮叶片,从而带动进气涡轮叶片吸收更多的空气,达到增压的效果,实现更大的动力输出。
空气是被动地被吸入汽缸内,导致汽缸内的气压始终小于或等于一个气压———这是自然吸气(NA)发动机无法回避的事实。它的升功率跟涡轮增压发动机相比,存在一定的差距。升功率PK,涡轮增压发动机胜出。
自然吸气胜在日常驾驶及保养
涡轮增压发动机虽然能增加最大输出功率,但缺点是在转速低的时候,排放出的废气还不足以推动排气涡轮,不但没有增压的效果反而造成排气的阻碍,必须在达到一定转速后才会推动涡轮叶片运转进行增压,这成为“涡轮延迟”(turbolag)。很多驾驶经验不足的人驾驶大Turbo车在过弯时经常会发生危险,就是因为涡轮迟滞,马力突然增加让车子甩尾失控。
此外,涡轮增压发动机长时间及高速工作状态下,油温、水温和进气温度会急速攀升,因此长途行车时涡轮车的温度会很高,停车前必须让涡轮继续工作2—3分钟,如果此时断掉行车用电,失去润滑的中轴很容易被烧毁。
对自然吸气(NA)发动机来说,油温水温可以控制在比较适合引擎工作的范围之内,而进气温度则不受引擎工作时间影响。对于家用车来说,自然吸气(NA)发动机的工作方式更为适合,动力输出非常平顺,不会因为转速的变化而出现骤然的猛加速。而且,自然吸气发动机还有另一大好处就是寿命更长,维修更为简便。
未来自然吸气或成主流
虽然大众在中国最新推出了TSI发动机,但从世界车坛发展趋势看来,自然吸气(NA)发动机在家用车上的优势,已经成为越来越多汽车品牌的选择。在同等转速的情况下,自然吸气(NA)发动机的动力胜过涡轮发动机,马力随传随到,而涡轮发动机必须要等到涡轮扇叶开始工作后才会输出更大的马力。
从欧洲汽车厂商对涡轮和自然吸气(NA)的选择可窥一斑。虽然欧洲品牌SAAB最先运用涡轮技术,但目前欧洲厂商很少使用涡轮进气引擎,只有SAAB、大众、Volvo还生产少数的涡轮引擎,而且大部分还是小排量的涡轮引擎,大排量的涡轮引擎基本已经不再生产。
自然吸气(NA)发动机技术的不断提高,也是促成其被越来越多厂商采用的原因。本回答被网友采纳