龙阳路站至浦东机场站,始班车为6:45,末班车为21:40;浦东机场站至龙阳路站,始班车为7:02,末班车为21:42。
扩展资料:
上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站,东至上海浦东国际机场,专线全长29.863公里。是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”(简称“常导型”)磁悬浮列车。
磁悬浮列车是利用“异性相吸”原理设计,是一种吸力悬浮系统,利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁,和铺设在轨道上的磁铁。
上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”(简称“常导型”)磁悬浮列车。磁悬浮列车是利用“异性相吸”原理设计,上海磁悬浮列车是一种吸力悬浮系统,利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁,和铺设在轨道上的磁铁。
磁悬浮列车上装有电磁体,铁路底部则安装线圈。通电后,地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同,两者“同性相斥”,在磁场作用下产生的吸力使车辆浮起来。
磁悬浮列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引,同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。列车前进时,线圈里流动的电流方向就反过来,即原来的S极变成N极,N极变成S极。循环交替,列车就向前奔驰。 稳定性由导向系统来控制。
磁悬浮列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁,在“工”字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板,控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙,让转向架和列车间的吸引力与列车重力相互平衡,利用磁铁吸引力将列车浮起1厘米左右,使列车悬浮在轨道上运行。这必须精确控制电磁铁的电流。
参考资料:上海磁悬浮列车百度百科
1.上海磁悬浮列车龙阳路站时刻表
首班车 龙阳路站 6:45 机场站 7:02
末班车 龙阳路站 21:40 机场站 21:42
发车间隔 6:45-19:00 15 分钟 19:00-21:40 20分钟
2.上海磁悬浮列车机场站时刻表
首班车 龙阳路站 6:45 机场站 7:02
末班车 龙阳路站 21:40 机场站 21:42
发车间隔 7:02-19:02 15分钟 19:02-21:42 20分钟
扩展资料:
运行时速
上海磁悬浮列车运营速度430公里/小时,部分时段运营速度300公里/小时,转弯处曲线半径达8000米,肉眼观察几乎是一条直线,最小的曲线半径也达1500米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。磁悬浮列车的车窗是透光率较高的高质量玻璃,更好地保证乘客的乘坐体验与安全。
上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车,设计最高运行速度为每小时430公里,仅次于飞机的飞行时速。
中国的轮轨火车最高时速为605km/h(由中国南车cit500创造)
上海磁悬浮列车时速430公里,它是21 世纪理想的超级特别快车,世界各国都十分重视发展磁悬浮列车。目前,中国和日本、德国、英国、美国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验,即将进入实用阶段,运行时速可达500 千米以上。
世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车,建成后,从浦东龙阳路站到浦东国际机场,三十多公里只需7~8分钟。
参考资料:百度百科-上海磁悬浮列车
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扩展资料:
上海磁悬浮列车专线,西起上海轨道交通2号线的龙阳路站,东到上海浦东国际机场,全长29.863公里。是由中德合作开发,目前是世界第一条磁悬浮商运线,也是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。上海磁悬浮列车属于“常导磁吸型”(简称“常导型”)磁悬浮列车,是利用“同性相斥,异性相吸”的原理设计,在列车两侧转向架上安装悬浮电磁铁,轨道上铺设在磁铁,利用相互吸力作用而产生。
运行时间:
龙阳路站至浦东机场站:始班车为6:45,末班车为21:40,
浦东机场站至龙阳路站:始班车为7:02,末班车为21:42。
购票地点:上海龙阳路2100号磁浮列车龙阳路站二楼或上海浦东国际机场磁浮列车浦东机场站二楼的上海磁浮票务中心。
票价:
乘车地点:上海市龙阳路2100号磁浮列车龙阳路站,或上海浦东国际机场磁浮列车浦东机场站。