韩国DKM小型交流调速电机继电器控制换向时，换向继电器在线圈断电后，触点粘在一起不能断开！求助！！

Question

有一提升下降机构，用同步带传动，上下各一个限位传感器控制位置，使用的是韩国DKM的交流小型调速电机，带刹车（9SBDGC-180F2WH，220v，180w额定电流1.5，带调速盒)，电气控制是使用一个中间继电器用来控制电源，另一个中间继电器（欧姆龙的，触点额定电流5A）控制com与cw、ccw的开关换向正反转，工作时先导通换向继电器再导通电源继电器，工作时负载很轻包括启动时，正常动作下降是反转（换向继电器吸合，com与ccw导通），感应到下限位传感器停止；上升是正转（换向继电器不动作，com与cw是常闭点，导通）感应到上限位传感器停止。现在出现一个问题是有时候电机在下降并到传感器停止后，换向继电器com与ccw应该断开的，但是即使线圈没有吸合，触点（常开）还是粘在一起，导致不能正常换向工作，把继电器拔下来用东西一敲打触点就会复位；我们有几十套这种装置，配置一模一样，只有少数几套会偶尔出现这种问题，我现在有几个问题想请教下各位1、继电器的常开触点在线圈断电后还是粘在一起是不是因为电流过大导致的2、如果是因为触点电流过大导致粘在一起不能断开，那会是什么原因引起的大电流，电机负载重启动电流大还是我们的电气设计有问题或者是电机的刹车没有打开导致3、我想要解决这个问题是解决电流大的问题还是寻找额定电流大的继电器或是接触器代替换向继电器，谢谢了各位！
1、中间继电器更换了很多了，包括施耐德的和omron的，接触器还没有试，但我觉得这是治标不治本的方法，我想找出电流过大的原因
2、电流值在轻载时和重载时都测量过，在正常范围内；电机的刹车线圈和电机的电源接在一起的，是同时通电的

Answer 1

这种设备的们公司也有，设备的控制电路很熟悉。分析一下你的问题。
解答1：继电器触点断电后粘在一起，原因：①可能是电流过大造成触点粘连在一起。②继电器内部机械弹簧力量不够吧。不知你对继电器是否检查或者更换。建议更换额定电流小的接触器，试一试看看能否解决。
解答2：电流值的大小，可以测量一下。如果是电流大，在轻载重载时电流测量一下电流值然后做个对比。如果刹车未打开，那就详细检查线路，是否存在设计上的漏洞。先后逻辑控制是否有错误。
解答3：根据测量的电流值来确定解决问题的方案，电流值特别大，对电机有伤害，那就减小电流。
有问题再联系。

Answer 2

电机启动时的电流是额定电流的4-7倍。所以继电器要选大点额定电流的。当然堵转电流也是比较大的。这些因素都会对继电器触点造成影响。