中国品牌与丰田本田在混动领域有何差距呢？

Question

如题所述

Answer 1

丰田混动技术专利有限期只有20年，也就是2019年2月份，丰田第一代THS技术的专利保护期失效。吉利采用的混动技术也只能是丰田的第一代混动技术，而目前丰田混动技术经过多代发展，还是比中国品牌混动先进了很多。

目前吉利所有混动在产车型中，依然还是采用48V轻混系统设计，搭载的是1.5T三缸发动机，匹配的是7速双离合，三缸机体积变小，但难避免三缸机天生震动和噪音的缺点，而7DCT双离合也可能天生在面对拥堵路况下的散热难题。

科力远是给丰田第一代普锐斯混动提供电池的企业，而2014年吉利汽车与科力远分别以吉利占股49%和科力远占股51%组建合资公司，可目前吉利的混动依然还是采用48V轻混系统。尽管吉利现在掌握了丰田的第一代专利保护失效的混动技术，也是20年前的技术，有着20年的差距。

不仅混动技术有差距，吉利的发动机和丰田的发动机也有差距，丰田通过废气再循环（EGR）和阿特金森循环技术等能够将汽油发动机的热效率提升到40%。此外，混动车型会增加机械部件，随之而来的是这些机械部件的可靠性和耐久性成为新的难题。

吉利2018年底才以1元钱收购丰田专利保护失效的第一代混动技术，而本田2012年进军混动，丰田在1997年就量产了第一款混动普锐斯，且目前丰田混动车型在全球保有量最大。从进军混动的时间先后来看，不仅有时间差距，还是有技术差距。技术上的差距，不仅有混动的技术差距，还有发动机本身，以及发动机和混动匹配及耐用和稳定性的差距。