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得益于BBA强大的品牌号召力,在豪华品牌B级车市场里,奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L是绝对的头部,除了这哥仨这个级别里几乎是寸草不生。
不过,就在这几天,捷豹XEL和英菲尼迪Q50L都发布了新款车型,今天我们就借着这两款车的改款,为大家盘一盘市场上那些二线豪华品牌的B级轿车。看看这些车在巨大的优惠下,到底是不是一个合适的选择。
二线豪华品牌B级车
各有特色
凯迪拉克CT5:
指导价:27.97-34.17万
优惠:3.5-4万
动力、后驱是卖点,空间、舒适性欠佳
凯迪拉克CT5上市于2019年底,实际上是ATS-L的替换车型,不过和ATS-L不同的是,CT5没有加长,和海外版本的尺寸保持一致。但是这款车尺寸并不算小,本身的轴距达到了2947mm,车长超过4.9米,已经不输BBA的一系列竞品的加长版。
和之前的ATS-L一样,CT5的动力总成没有进行高、低功率的区分,全系标配一台237马力的2.0T发动机,接近宝马3系、奥迪A4L的2.0T高功率版本,这是它的一大优势。
同时CT5本身的造型设计和底盘调校,都侧重于运动属性,考虑到相对较低的价格门槛和较大的优惠,很多看中宝马3系、而预算较低的消费者,都可以考虑凯迪拉克CT5。
不过CT5虽然尺寸出众,后排空间却很一般,腿部空间达不到同级别加长版本的水平。而受限于溜背式的车顶,后排头部空间也相当局促,中等身高的男性,坐进去就容易顶头,再加上偏硬的座椅质感,这款车日常的乘坐舒适性,是一个比较明显的短板。
沃尔沃S60:
指导价:29.69-38.49万
优惠:6万左右
除了安全、环保的传统优势,操控性能是亮点
提到沃尔沃,人们首先想到的优点还是安全和环保,实际上这个来自北欧的品牌,虽然坚持发动机横置的前驱架构,实际操控性能并不弱,甚至强于同级别的一些后驱车型。
或许是想实现差异化优势,这一代S60在2019年底换代时,放弃了加长,成为欧系品牌唯一不加长的国产豪华B级轿车。这种做法当然影响了后排空间的发挥,不过由于头部空间比较正常,且座椅舒适度更好,S60的乘坐舒适度并不输尺寸长很多的CT5。
当然,想买来当家用主力车型的话,S60的整体空间还是有些局促。而在运动性方面,它也没有像CT5那样全系标配高功率的发动机,最近年度改款时,甚至把之前的8AT换成了7DCT双离合变速箱,这就进一步降低了S60的整体吸引力。
林肯Z:
指导价:25.28-34.08万
优惠:1万左右
空间巨大舒适性强,但操控表现一般
林肯Z是一台专为中国市场消费者打造的全新车型,这算是传统豪华品牌开启的一个先例,足以看出林肯对中国市场的诚意、重视。
和CT5一样,林肯Z也全系标配了功率很高的2.0T发动机,动力参数甚至比CT5要更强,官方破百成绩达到了6.8秒。不过这款车调校上却侧重舒适,转向偏虚、底盘偏软,配合极其宽裕的内部空间,是一台对乘客非常友好的豪华轿车。
林肯Z的造型极具运动感,内饰也很有诚意地用上了超长尺寸的大屏幕,科技感十足,对于最求动感造型、而又希望驾乘舒适的小伙伴,林肯Z就会是一个很好的选择。
英菲尼迪Q50L:
指导价:26.48-38.98万
优惠:4-5万
产品力均衡,最大优点是优惠大
英菲尼迪Q50L是一台2014年底上市的车型,至今已经近8年未换代,近日的年款更新,实际上只新增了一个名为WAVE版的配置,指导价32.48万,和现款在售的进享运动版价格相近。
Q50L WAVE版的更新,主要体现在内外设计的细节调整,例如银色的外后视镜配色,灰色哑光车身、增加换挡拨片(之前只有38.98万的顶配配备)。同时新增了流媒体后视镜的配置。除此之外,WAVE版和现款车型在动力总成和功能配置上,基本没有其它变化。
Q50L的造型比较运动、优雅,放到现在依然不算过时。但内饰设计已经相当老旧,中控台分布着大量的实体按键,缺乏全液晶仪表、电子排挡杆等配置,不论豪华感还是科技感,对于当前的豪华市场来说,都已经是一个大的短板。
Q50L全系标配一台211马力的2.0T发动机,匹配7AT变速箱,没有配备日产天籁那台先进的VC-Turbo可变压缩比发动机,动力参数和油耗表现都逊于后者.所以目前Q50L在产品力上没有特别的优点,最大的吸引力应该是5万元左右的终端优惠,让入门门槛达到了20万元出头。
捷豹XEL:
指导价:29.98-38.08万
优惠:7-8万左右
运动性能出众、优惠巨大,舒适兼顾性不佳
虽然没有英菲尼迪Q50L那么老,捷豹XEL也是一台久未换代的车型,它的国产版本早在2017年底就已经上市,迄今已经过去了近5年。国产前的进口标轴版XE,有着进口车和捷豹小众身份的光环,配上运动优雅的造型,很受小资小姐姐的喜欢。但是国产加长之后,却没有收获更多的销量,后期奇瑞捷豹推出大幅优惠,月均销量也仅仅维持在1千辆左右。
实际上,捷豹XEL是一台动力和操控性能都非常出色的产品,它没有像宝马3系那样过于向舒适妥协,不管是造型、动力、声浪还是底盘调校,都有很强烈的运动感。
尽管得到加长,XEL的尺寸并不算突出,2935mm的轴距,却只有4778mm的车长,和标轴的沃尔沃S60相当。不过XEL的后排空间确实不算小,但是由于整体有着运动取向,座椅舒适度一般,对于日常家用需求的兼顾,不及同级别的其它车型。
近日捷豹对XEL进行了年度改款,但是调整幅度非常小,主要体现在外观的细节改动,此外功能配置方面也没有进一步的优化。
以上就是5款二线豪华B级轿车的主要特点,接下来我们进入传统的对比环节,看看它们综合的性价比、产品力表现如何。
优惠都很大
到底谁更值?
尺寸&空间:
今天对比的5款二线豪华B级车,虽然同属一个级别,但实际的尺寸参数有着明显的差异,其中车身最短的沃尔沃S60和捷豹XEL,和车身最长的林肯Z相差204mm,所以不管是外观的观感还是内部的空间,5款车都有着比较明显的差距。
空间最大的自然是林肯Z,而且不论前排、后排还是后备箱的空间,林肯Z都是几款车型中最宽裕的,即便是坐满1.8米以上的大高个,对这款轿车也丝毫没有压力。
林肯Z后排
其它几款车型,捷豹XEL、英菲尼迪Q50L的空间表现也都比较出色,但是XEL调校侧重操控,减震舒适性不算突出。而沃尔沃S60虽然没有加长,但后排乘坐空间对普通家庭也比较充足,实际上并不算短板。
凯迪拉克CT5后排
真正在乘坐空间上存在短板的,还是凯迪拉克CT5,这款车座椅舒适度和头部空间,都严重影响了后排的乘坐感受,如果后排需要经常坐人的话,考虑CT5就需要慎重些。
动力&操控:
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