主要有: 永城龙宇，产能50万吨，以自用为主。豫南: 平煤蓝天（总产能73万吨，三个分厂分别在 遂平、光山、驻马店）。
从12年初开始，甲醇就一直半死不活，港口进口货价格维持在2600-2800，维持时间长达一年半。而且进口货倒挂动辄200元，这段时间，很多进口的人都玩不下去了，加上08年后中国经济其实一直没好过，需求其实很差，所以价格一直没有好转，但同时价格受进口成本支撑，没有低于2600。这段时间大家都在煎熬，融资商在市场唱主角，融资商不断的买盘还是支撑了进口价格。
2.进入2013年，由于需求持续不振，港口价格开始缓慢下滑，钝刀割肉的感觉不好受，很多持货人在陆续抛货，到6月份，价格下滑到2500左右。但其实局势在慢慢改变，首先，世界主要的甲醇生产国伊朗由于诸多原因（原因多到要另起一篇文章介绍），停止了对甲醇装置的天然气原料供应，伊朗甲醇开工率将至最低，马来西亚的甲醇装置因为一些原因也停掉，甲醇供应格局被打破。
这个原因存在滞后性，一直到六月份才开始显示威力。在2013年上半年，港口贸易商最忙的就是将港口的保税货物转口到东南亚、美国、韩国这些价格更高的地方（因为供应明显减少，这些地方经济复苏也比中国好），甲醇贸易商的利润有明显好转，因此大家乐此不疲地将原来以为是亏定的港口保税货转口，还能有一定的利润。再一个就是甲醇制烯烃的装置正式投产，在港口大量采购甲醇作为原料，港口库存下降得十分明显。到了4月份时，伊朗宣布合约货推迟交货，整个市场发现港口没货了，还买不到货了。这时候全世界恍然大悟，争相抢购甲醇，甲醇美元价格从330一直飙升至最高500美元，还买不到货。
这个时候，中国巨大的煤制甲醇产能就开始释放了，由于煤炭价格下跌厉害，国内甲醇生产成本也下降了，所以买家一拥而上，甲醇国内价格也开始节节攀升，从5月底的2500一直上涨至9月份的4000-4300，原来深居内陆的新疆煤醇、内蒙古煤醇都能满负荷开工并运送到港口销售，这一波行情救活了产能过剩的煤化工业。