关于领克03的发动机和变速箱，其技术共享与差异性<!--
首先，领克03搭载的2.0T发动机并非直接来自沃尔沃，尽管它们在结构和参数上有相似之处，但出于成本控制等因素，存在一定的区别。这表明两者是技术共享的，都达到先进水平，但并非直接移植。领克作为吉利和沃尔沃的合作产物，吉利可以使用领克的技术，但如若完全一致，可能会影响沃尔沃的发展策略。
领克01的一大亮点是采用了CMA架构平台，这是由沃尔沃和吉利共同研发，专为紧凑型汽车设计的。这个平台本质上是沃尔沃在美国的技术，而吉利为此投入资金。领克01和XC40都采用了这个平台，01搭载的B4204T30 2.0T发动机，实际上是沃尔沃XC60两驱版的T4发动机，低功率版，代号B4204T44，最大马力190匹，最大功率140kw，最大扭矩300Nm。虽然功率略逊于T5，但对紧凑型SUV来说，动力表现足够充沛。
在传动系统上，领克01两驱版使用6AT，四驱版则是七速双离合，这也是吉利和沃尔沃的合作成果。尽管沃尔沃曾经与福特合作的s powershift技术曾有过问题，但吉利的投入确保了双离合的成熟度。吉利旗舰车型博瑞率先使用7DCT，领克02和03随后跟进。然而，沃尔沃暂时没有采用双离合，如XC60和XC40分别采用8AT。双离合对沃尔沃的市场策略影响显著，短期内不会大规模启用。
总的来说，领克01的发动机和变速箱与沃尔沃虽有相似之处，但并非直接移植，而是技术共享的体现。尽管在某些方面接近沃尔沃，但领克01在保养费用和零配件价格上与沃尔沃接近，这在一定程度上反映出两者的关系。若完全复制沃尔沃，可能对沃尔沃的品牌定位造成影响。领克01的CMA平台和发动机技术的运用，展示了其与沃尔沃技术共享的成功案例。