2023年广州车展首日的早晨可以用两个词来形容，其一是眼花缭乱，因为参展车辆太多；其二是一鸣惊人，因为五菱星光公布了预售价。
目前有两个版本的预售价，具体为：
- 标准版，9.38万元进阶版，10.98万元
两个版本均为插电混动版。
比亚迪秦PLUS DM-i的起售价是9.98万元，长安启源A05的起售价是8.99万元，五菱星光的起售价居于两者之间，为何说这台车是广州车展首日的“惊雷”呢？当然不是夸大其词，原因在于这两台车都是搭载插电混动系统的紧凑级轿车，而五菱星光是一台中型轿车！其车身尺寸达到4835*1860*1515毫米，轴距为2800毫米。
在五菱星光推出之前，10万以内还有燃油动力的中型轿车可选吗？准确答案是没有。也就是说五菱汽车这次干了一件破天荒的事情，其突破了燃油车和新能源车的“同级同价”的束缚，直接做到了让新能源车的价格低于同级燃油车。
两年前的比亚迪秦PLUS DM-i之所以能火起来，是因为做到了与同级（紧凑型）燃油动力轿车同价，但还不算是最低，然而销量已经如此之高。
由此可预见五菱星光这台车的巨大潜能。
当然车辆的技术水平也要足够高才行，单纯尺寸大还不够，那就来看一看五菱星光的驱动系统吧；秦PLUS DM-i和长安启源A05全部使用1.5L混动专用自然吸气发动机配合E-CVT，五菱星光一模一样！其使用的1DHT混动专用变速器的本质也是E-CVT，是集成发电机和驱动电机的动力单元，不是一般意义上的变速箱。发动机也是1.5升的自然吸气机型，驱动系统是融合增程和混动双模式的哦，概念上和DM-i混动架构相似，不过其可增程范围更宽；所以理论上的耗油量会更低，参考使用相同架构但没有用插电平台的五菱星云或星辰等车，其用户众测平均油耗略低于同级同类型竞品。
所以五菱星光是真的拿出了看家本领，这台车是有技术的。
插电混动或增程汽车还需要看一看“纯电里程”，由于充电行驶的成本远低于混动模式，所以大多数插混汽车用户日常都是将车辆作为电动汽车使用；而想要少用油、多用电，那就需要有足够长的纯电里程。
下面继续与上述两台车进行参数对比：
- 秦PLUS DM-i，9.98-11.58万系列，纯电里程46公里；12.58-14.58万系列，101公里长安启源A05，8.99-10.39万系列，纯电里程53公里；11.69-13.29万系列，115公里五菱星光，9.38万的标准版为50公里，10.98万的进阶版为105公里
以上数据均为WLTC工况模式测试得出。
五菱星光的纯电里程超过相同价格区间的秦PLUS DM-i，进阶版更多了61公里之多！整体标准与长安启源A05相当，那么尺寸的控制就凸显出来了。其实这台车还有油耗的优势，其两个版本的最低荷电油耗仅为3.98-4.09L/100km，长安启源A05为4.58-4.60L/100km，秦PLUS DM-i为4.60L/100km。
综上所述，五菱星光很有看点，它是第一台起售价低于10万元、长续航版本售价低于11万元的中型插电混动轿车，油耗和续航里程均未令人失望；同时配置也不低，这两个版本标配侧气囊，有车身电子稳定程序，分别有倒车影像和全景影像，虽然没有智能辅助驾驶系统但又定速巡航。甚至还配备了LED大灯和自动大灯，电动调节和锁车自动折叠后视镜，有自动感应雨刷。
舒适配置里还有标配了自动空调，以及主驾驶支持电动调节的皮革座椅。
讲到这里只能说曾经对五菱的评价可以全部收回，五菱汽车通过宝骏进行第一轮品牌冲高的时候没有做好准备，技术储备相对薄弱，打造出的产品普遍不具备竞争力；结果导致宝骏汽车从云端跌入谷底，这一次显然是吸取了教训，以技术为基础才能实现品牌定位的成功转型。相信从五菱星光上市之后，这个品牌就能真正尝试冲击自主品牌乘用车第一阵营了。
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