从长期看来,电动汽车不能够真正取代燃油汽车。虽然在节能减排上电动汽车有先天的优势存在,但燃油汽车的大力发展在历史上还是有很多的必然性的。
一、时代选择了燃油汽车一八八五年,卡尔本茨(奔驰汽车的创始人)在曼海姆制造出第一辆专利汽车,它是一辆三轮汽车,使用二冲程0.9马力的单缸汽油机,它具有现代汽车的一些基本特征,例如火花点火,水冷循环,钢管车架,钢板弹簧悬挂,后轮驱动的前轮转向,以及刹车手把等。
而在燃油汽车发明的前四年,即一八八一年,第一辆电动车就已经由法国工程师古斯塔夫·特鲁夫制造出来,该车是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。
后面汽车的工业发展正如大家所知道的那样,虽然两项发明同时地投入市场,但在市场经过近150年的选择后,燃油汽车还是在汽车市场上占据了绝对的主导地位。
二、电池技术制约了电动汽车的局限性虽然电动汽车在环保性上比燃油汽车好,但其最大的续航问题和低温耐用性问题还是没有得到很好的解决。
就目前的电动车续航里程来说,其最大的续航里程也不过500多公里,这还是环境温度比较偏高的地方测试的结果,如果在严寒地区其续航里程还将大大地打个折扣,所以,电动汽车的发展实际上是受电池技术发展所制约的,如果电池技术得不到巨大的革新,想要完全取代燃油车的地位是完全不可能的。
三、硬件建设也限制电动汽车的发展要想电动汽车全面取代燃油汽车,那么势必要使电动汽车充电像燃油汽车加油一样方便,但就现在的电动汽车充电站建设是远远无法和加油站的修建速度相比的,所以,电动汽车的发展同样受到了硬件设施建设的制约。