第1个回答 2013-06-23
日产VQ系列发动机可以说是日产发动机研发史上的传奇。连续获得14届《Ward’s Autoworld》 “全球十佳发动机奖”，使得日产VQ系列名声大噪。《Ward’s Autoworld》 对于日产VQ系列发动机评价是：轻量化、高动力输出、安静、低排放。作为一款已有14年历史的发动机系列，VQ发动机年年获奖与不断的技术进步密不可分。排量有2.0 2.5 3.0 3.5现今国内的尼桑天籁 天籁公爵 风度A33 英菲尼迪 贵士等车型正使用VQ系列机器以天籁2.5装配的日产VQ25DE发动机 属于第四代VQ系列发动机.缸体沿用了VQ系列60°V型的经典设计，配置可变进气控制系统和连续可变气门正时控制系统 最大功率136KW/6000RPM最大扭矩232N/4400RPM在材质的选择上，VQ25DE发动机大量采用了质量更轻却更加坚固的铝合金材质降低发动机总重。为降低缸内摩擦阻力，VQ系列发动机在铝合金活塞主体裙处镀钼，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得发动机的磨损降至低。
第2个回答 2013-06-23
VQ发动机是全球十佳发动机之一，它的轻量化、高动力输出、安静、低排放受到了业界的高度好评
第3个回答 2015-04-21
请在
日产VQ系列发动机可以说是日产发动机研发史上的传奇。连续获得14届《Ward’s Autoworld》 “全球十佳发动机奖”，使得日产VQ系列名声大噪。《Ward’s Autoworld》 对于日产VQ系列发动机评价是：轻量化、高动力输出、安静、低排放。作为一款已有14年历史的发动机系列，VQ发动机年年获奖与不断的技术进步密不可分。排量有2.0 2.5 3.0 3.5现今国内的尼桑天籁 天籁公爵 风度A33 英菲尼迪 贵士等车型正使用VQ系列机器以天籁2.5装配的日产VQ25DE发动机 属于第四代VQ系列发动机.缸体沿用了VQ系列60°V型的经典设计，配置可变进气控制系统和连续可变气门正时控制系统 最大功率136KW/6000RPM最大扭矩232N/4400RPM在材质的选择上，VQ25DE发动机大量采用了质量更轻却更加坚固的铝合金材质降低发动机总重。为降低缸内摩擦阻力，VQ系列发动机在铝合金活塞主体裙处镀钼，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得发动机的磨损降至低。
此
VQ系列发动机每缸冲程与缸径的比例比较接近1:1，这种设计有利于发动机的高转延伸，日产以前的RB、SR系列发动机乃至较新的装载在GT-R R35上的VR38DETT都有这一优良传统。 至于缺点，坊间有流传着原厂VQ发动机有左三缸和右三缸供油不等的说法；另外，VQ35DE与其以前型号的VQ系列发动机都是单节气门设计，这会导致左三缸和右三缸吸气效率不等。以上两点都会对发动机的运转平衡产生影响。不过吸气的问题已经随着VQ35HR上搭载的双节气门而有所改善。
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日产VQ系列发动机可以说是日产发动机研发史上的传奇。连续获得14届《Ward’s Autoworld》 “全球十佳发动机奖”，使得日产VQ系列名声大噪。《Ward’s Autoworld》 对于日产VQ系列发动机评价是：轻量化、高动力输出、安静、低排放。作为一款已有14年历史的发动机系列，VQ发动机年年获奖与不断的技术进步密不可分。排量有2.0 2.5 3.0 3.5现今国内的尼桑天籁 天籁公爵 风度A33 英菲尼迪 贵士等车型正使用VQ系列机器以天籁2.5装配的日产VQ25DE发动机 属于第四代VQ系列发动机.缸体沿用了VQ系列60°V型的经典设计，配置可变进气控制系统和连续可变气门正时控制系统 最大功率136KW/6000RPM最大扭矩232N/4400RPM在材质的选择上，VQ25DE发动机大量采用了质量更轻却更加坚固的铝合金材质降低发动机总重。为降低缸内摩擦阻力，VQ系列发动机在铝合金活塞主体裙处镀钼，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得发动机的磨损降至低。
此
VQ系列发动机每缸冲程与缸径的比例比较接近1:1，这种设计有利于发动机的高转延伸，日产以前的RB、SR系列发动机乃至较新的装载在GT-R R35上的VR38DETT都有这一优良传统。 至于缺点，坊间有流传着原厂VQ发动机有左三缸和右三缸供油不等的说法；另外，VQ35DE与其以前型号的VQ系列发动机都是单节气门设计，这会导致左三缸和右三缸吸气效率不等。以上两点都会对发动机的运转平衡产生影响。不过吸气的问题已经随着VQ35HR上搭载的双节气门而有所改善。
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