大多数大众车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
活塞卡滞的顺序
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。
目前只有两种方法可以解决，1是大修，2是用pnf类修复剂。什么情况下必须要大修，发动机内部出现了严重的磨损，有不可逆的症状出现，此时必须要大修，任何修复都无法解决问题。反之，如果发动机的周边配件出现老化，更换之后依旧出现严重的烧机，但发动机内部的配件没有出现任何损坏，此时只要修复，因为大修和修复解决的问题本质是一样的，就是解决活塞环的问题。大修的话车辆贬值很厉害，成本很高，后期磨合也麻烦。之前有车友分享过用pnf类修复剂治理好烧机油的，你可以参考一下，希望能帮助到你