电动三轮车既然允许销售，为什么有的地方不允许上牌？

Question

如题所述

Answer 1

理论上这样的三无车型是不允许生产的，也是三部委联合执法的重点。抓生产源头、取缔非法厂家、小作坊等，避免劣质三无产品继续流入市场。再说，社会在不停的发展，老百姓又需要，目前又没有好的法律来支持，也只有顺其自然，由他去。退一万步说就是不上大雅之堂而以，可电动三轮车实用啊！然而电动摩托的整车制造技术门槛很低，只要找到电池、电机与控制系统的供应商，有符合规定的场地与设备标准，作为企业就能开工生产。

只是一般大城市禁行电动三轮，合法合规的也不行，而有些小城市对电三轮上牌问题又不怎么管控，把它当成非机动车来看，这也就造成了电动三轮普遍没有牌照的情况.能正常顺利上牌的电动三轮车，都是被列入工信部目录的电动三轮车品牌，截至目前为止，全国已有上百个品牌的电动三轮车被录入工信部目录，只不过这类电动三轮车一般会价格稍贵。现在说不安全不让上路是不对的，是没有政策支持造成的，安全不安全主要是人而不是车，汽车安全吗？不也是得安牌照，考驾照，如果也不管理后果不堪设想。

更别提什么ESP、安全气囊，而且老年代步车的重心很高，车身又轻，在过沟过坎的时候很容易侧翻，如果你是子女，你忍心让老人乘坐这样的车型吗？公共交通虽然麻烦一点，但是安全性要高得多。只要在目录里的，都有上牌上路的权利。就像路上行驶着的四轮电动汽车、四轮燃油车一样。当然了，那种不在目录里面的所谓的低速四轮老年代步车，就另当别论了。除非在机动车销售目录里，其实买的时候99％的都知道，老年人领不到驾驶证理论考试过不了，也有怕交钱的，不要问我为什么知道，前几个月专项整治行动刚刚结束。

Answer 2

电动三轮车结构简单，安全系数低，质量不稳定，再加上不文明驾驶，不遵守交通规则，导致交通事故不断频发，所以有着非常大的安全隐患。只要进入工信部目录的三轮车都可以合法上牌的。但是有一些厂家的产品并没有进入目录内，也没有生产资质、没有3C认证，这样的车型是无法上牌的。理论上这样的三无车型是不允许生产的，也是三部委联合执法的重点。

Answer 3

这是根据地区政策的不同而定的，有些地方确实限制电动三轮车上路，而有些地方则可以上路。

Answer 4

每个地方的政策是不一样的，有的地方比较松，有的地方比较严。