这问题说来话长了：
1、全世界60亿人口中，靠右行的“右派”约40亿；靠左行的“左派”20亿。
“右派”多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；
“左派”多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。
2、路线分“左右”，来由各不同：
（1） “左派”曾经风靡世界
靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的。但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。
这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。
按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫,右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。
（2）拿破仑开创“右派”阵营
说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命的结果：车辆右行了。
拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。
同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
3、美国改变“左右”力量对比
美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始，便由道路交通的“左派”转为“右派”。
同样的，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。
4、中国的左右变化
美国加入到“右倾”阵营后，随着美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。
中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。
5、骆驼阻止巴基斯坦“右倾”
20世纪60年代，巴基斯坦政府下决心准备右倾，其中最大反对声音居然是因为骆驼——在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是,巴基斯坦政府只好向骆驼投降。
6、左右变化的惟一例外
发生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”，日本的冲绳是惟一例外。二战结束后，冲绳交由美国托管。由于美国的原因，冲绳的车辆一律靠右行。
1971年,美国将冲绳归还给了日本。由于习俗的强大阻力，日本政府直到1978年，才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。全日本左倾！
7、道路交通的“一国两制”
香港属于“左派”，内地则是“右派”。1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。但驾驶习惯是很难随时改变的。如此看来，金庸小说里的“左右互搏”功夫还真的不是一般人能练得了的！
基本结论：综上所述，是左行还是右行，跟世界上大多数人是右撇子还是左撇子，那是一点关系也没有的。
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