应该是的。不过不同地区会有所差别。
[扩展资料]
不少地方六轴单驱和双驱限重不统一虽然中央规定六轴及以上车辆统一限重49吨，但是现在六轴单驱和双驱的限重并不统一。一种情况是六轴无论是单驱和双驱统一49吨，比如：内蒙古已经不分单驱和双驱了，全部统一49吨。一种情况是六轴单驱限重46吨，双驱限重49吨，比如山西、陕西。陕西规定行驶普通干线公路和农村公路的六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车为单驱动轴的，其车货总质量超过46000千克。
[参考资料]
交通运输部官网 《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2017-05-26
落实新版GB1589标准的《治超专项行动方案》已经发布一个星期有余，然而面对确凿无误的条文和图示，仍然有部分卡友采取不相信、不理解、不可能的三不态度。 其中6X2牵引车限载46吨这条，争议最多，加上最近有卡友拿出交通运输部关于《超限运输车辆行驶公路管理规定》（征求意见稿）中的条文，导致目前局面更加浑浊，今天我们就再剖析一次，以求正本清源，让众多受买车选择问题困扰的卡友破除疑惑。 交通部今年5月发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》（征求意见稿），收集意见。 其中第一章第三条超限车辆认定标准的第八项只写了“六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克。” 许多卡友据此判断，6X2牵引车作为六轴车，最大车货总重也是49吨。 然而Naive！ 这个图是交通部《治超专项行动方案》页面下附件截图 先不说这只是征求意见稿，就说在《治超专项行动方案》已经明确画出图示来限定超载标准的时候，还紧咬宽松标准就完全没意义！ 被查车之后，面对已经正式下发的规定，司机根本无从辩解！ 另外，也不要以新版GB1589并未明确规定6X2牵引车限重46吨作为理由。 新版GB1589第七页4.6.1条目 有疑惑的卡友请将新版GB1589标准下载下来，看标准的第7页，有一个4.6其他要求项目。其中第一条就是：“汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车列车最大总质量的25%”。翻译成白话就是，汽车列车的最大总重不得大于驱动轴轴荷的4倍。 新版GB1589第五页表3 按GB1589规定，每轴每边为双胎的驱动轴，轴荷限值11.5吨（根据新版GB1589第5页表3）。6X2牵引车只有一个驱动桥，于是得出：11.5*4=46吨。也就是说6X2牵引车最大总重不能超过46吨。 这就是6X2牵引车限重46吨在新版GB1589中的体现。 其实，很多司机拒绝接受6X2比6X4的限重低，不是因为都不懂规定，而是因为自己的车就是6X2的，不想利益受损。但规定都已经成文下发了，不是不承认不接受就不施行的啊！ 所以换个角度很重要。近日就有卡友"鸿运行天下"在网上给6X2和6X4算了一笔账，即使按新规来算，用这两种车型跑车的利润也相差无几。理由如下： 1、6X4因为自重比6X2高一吨，两相抵消，6X4只比6X2多拉2吨货。 2、以石家庄到神木为例，单程600公里左右，6*2比6*4油耗每百公里节约油耗2-4升，大概能省100-150元，空车到神木，来回6*2比6*4能省250元左右油钱，按现在的运费120元一吨，6*2省下的油钱可以抵消6*4多拉2吨多的运费！ 3、购买成本上，6*4车身比6*2多一个驱动轴，所以6*2全款购车成本比6*4节省2-2.5万元，如果是做到贷款分期里6*2购车成本比6*4就节省2.5-3.5万，这样算6*2购车成本比6*4平均节省3万左右！ 4、维修保养方面，6*2比6*4保养便捷，而且节省一条驱动轴的费用。 5、高速公路记重收费，6*4比6*2多收三吨费用，还是以600公里计算，假设有30%的高速几率，按2元每公里计算，往返6*2就要节省720元。 所以综合算起来，6X4和6X2的利润差距寥寥无几，6X4牵引车多出来的3吨限重，感觉更像是让两种车型减少运营差距，让购车用户一些选择，毕竟6X4的通过力、稳定性和安全性都略高一些，6X2一家独大也不利于卡车制造业发展。
第2个回答 2018-01-09
卡友“鸿运行天下”的算法其实并不客观，1 先说说自重，现在双驱车6×4比单驱车6×2自重轻的有很多。以跑云贵川两广这一线路的车为例，我的单驱车13米自重15.5吨，但是朋友的双驱13米自重15.1吨，更有甚至双驱13米自重14.5吨的，这是其一。2 说说油耗，现在都是大马力车，不管单双驱动辄都是400多500多马力，拉30来吨货，耗油量根本就相差无几，单驱动车未必省油，我经常和双驱车一起搭伴跑，以广西钦州港到云南瑞丽为例，单程1600公里油耗都在800到850之间，没有说谁比谁省（前提都是大马力400以上），如果你是小马力的6×2和大马力的6×4比，那么你还没人家省油。3 再说高速收费，广西云南两地都是按照六轴49吨收费的，所以毛重一样的情况下收费是一分不差的！4 购买成本，同样品牌单双驱是价格不一样，单驱便宜两万多，但那只是同一品牌下！6×2欧曼430GTL购车价三十万两千，6×4解放天V430购车价二十八万，这又怎么比较？ 5 至于维修保养方面，6×2比6×4虽然少一条驱动轴但是多一条方向轴，6×2的驱动轮要求也高，更换频率也比6×4大。同时前方向轮爆胎，6×2和6×4哪个更安全？？希望有关部门能关注卡友的切身利益！十几年前大力宣传双导单驱，近几年卡友大多都换成单驱了，又规定单双驱不统一！这不是过河拆桥吗？说多了都是泪，今天就先到这吧！
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