老款速腾每天早晨冷车启动不着，但紧接着第二下就启动正常了，一天n次启动都正常，是什么原因导致的呢已经更换了汽油泵，汽油格，火花塞，清洗了喷油嘴，但问题依然如故，希望有大师给予帮助分析。具体表现是，每天第一下拧动钥匙门，着不住，突突突几下，越来越弱，就熄火了，然后，重新发动突的就着了，白天出去办事，怎么启动都没问题，放置超过七八小时基本就出现这一症状。谢谢！
谢谢，夏季时候气温真的不凉，也一样不着
谢谢回答。电瓶是新换的也不缺电啊
追答那就奇怪了，车凉的事？汽车老化，如果平时能打着证明不是线路问题啊
追问是啊，咨询了很多，该换的也基本都换了，但故障依然如故
追答你看样子也是个完美主义者啊，一个旧车还这么爱惜，但是毕竟也是个消耗品有点毛病也是正常的啊，忽略吧 要不就换个新车。
追问你说的也是，零七年的车，这款车十二万公里，速腾1.6手动版
追答蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。
低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面:
一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。
二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。
三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。 ============= 所以 我认为电池在低温电压问题 还有 汽车自身气缸磨损也是个原因。
谢谢
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