高铁速度快，完全是铁路和普通铁路不一样的原因吗？

Question

如题所述

Answer 1

不是，高铁于普通铁路区别主要有机车和轨道两个方面。
　　1、相对于普通铁路高铁的轨道线路，曲径要小（也就是不能太弯），坡度要小，铁轨的性能要好！普通铁路的的轨道载重量要大很多，有些可以达到万吨级别，如果万吨级的载重货运火车跑到高铁轨道上，高铁轨道会被压坏的，250公里的高铁的轨道是有渣轨道，350公里时速的高铁是无渣轨道！
　　2、在机车方面，普通的铁路动力完全是靠机车头来带的，并且车厢的数量也不确定的，客运的多的可以接近20节，货运的就更长啊，高铁的动力是分散的，车头有动力，车厢也有动力(一般是5节车厢有动力)，（国外有些车型车厢没有动力）。高铁的车厢节数是一定的，有8节和16节两种，16节的就是把两辆8节的连起来跑，16节的称为重联！

Answer 2

设计时速200km/h以上的线路就属于高速铁路，不是以是否有道砟区分，比如“秦沈客专”就是有道砟的。普通铁路也可以升级为高速铁路，但高速铁路对路基质量要求非常高，用普通铁路升级比较麻烦，而且工程量大，且影响既有线路行车，所以一般都是新建线路，用既有线改造的非常少。

Answer 3

不是，高铁于普通铁路区别主要有机车和轨道两个方面！
相对于普通铁路高铁的轨道线路，曲径要小（也就是不能太弯），坡度要小，铁轨的性能要好！普通铁路的的轨道载重量要大很多，有些可以达到万吨级别，如果万吨级的载重货运火车跑到高铁轨道上，高铁轨道会被压坏的，250公里的高铁的轨道是有渣轨道，350公里时速的高铁是无渣轨道！
在机车方面，普通的铁路动力完全是靠机车头来带的，并且车厢的数量也不确定的，客运的多的可以接近20节，货运的就更长啊，高铁的动力是分散的，车头有动力，车厢也有动力(一般是5节车厢有动力)，（国外有些车型车厢没有动力）。高铁的车厢节数是一定的，有8节和16节两种，16节的就是把两辆8节的连起来跑，16节的称为重联！
以上两条是比较明显的区别，另外在车辆的调度，信号指挥系统上也有却别本回答被提问者采纳