为什么做猛男就要【机械增压】？

Question

如题所述

Answer 1

本期文章还是来自微信订阅号“泰哥讲养车”，不谢原作者……

1说完涡轮增压，来扯机械增压
上次泰哥和大家讲了涡轮增压，
大家是否还记得那句，
“汽车带个T，就是逼格高！”
今天我们来说另一个更加让男人和女人
欲 罢 不 能
的增压技术——机械增压！
相信经常看欧美动作大片的童鞋们，
都会记得猛男们的车都是这样的↓
或者是这样的↓那么问题来了：为什么涡轮增压大家听说得多，
而机械增压不太有名呢？
下面泰哥就全部告诉你！
2什么是机械增压？机械增压与涡轮增压都是在不增加发动机排量的前提下，增多进入发动机燃烧室的压缩空气（同时也喷了更多的燃油），以提高发动机的动力输出，只是他们的工作原理不同而已。
机械增压(supercharger)是发动机曲轴通过传动装置（皮带、齿轮等）与空气压缩机直接相连，带动空气压缩机内的转子旋转将压缩空气送进发动机燃烧室。
依构造不同，机械增压会经出现过许多种类，包括叶片式(Vane)、罗兹(Roots)、温克尔(Wankle)等型式，而活塞运动最早也被认为是一种机械增压，时至今日，则以罗兹增压器最被广泛使用，更是改装的大热门。罗兹增压器有双叶与三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接相连，藉由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压,离合器则由计算机控制以达到省油的目的。

除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压发动机的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作感觉与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。缺点在于始终是损耗了发动机本身的动力，在高转时效率没有涡轮增压高等。3机械增压发动机的代表车型

【装备罗兹式机械增压器的克尔维特ZR1】还有采用“复合式增压系统”的（也叫“双增压”），就是机械增压与涡轮增压采用串联或并联的方式结合起来，让两种增压方式的特点进行互补。

例如：大众的EA111的1.4TSI上就采用了TSI双增压技术，一台发动机上同时装备两种增压器，吸取两种增压方式的优点，使得1.4的发动机能有2.0发动机的功率。简单来讲就是在发动机转速低时使用机械增压器来增压，提高油门响应；高转速时使用涡轮增压，提高增压效率，所以，TSI发动机算是比较完美的了。只不过，进入中国之后由于油品等等方面的原因，机械增压及分层燃烧技术被阉割掉了，还是比较可惜的。最后要说的是，无论那种增压方式，增压后的空气都要送到中冷器（intercooler）去降温（增压等于对空气做功，气压增加到1bar的时候温度会升到80度左右，温度上升后空气体积会增加，同体积时进入燃烧室的空气质量减少，对增压不利，所以要用中冷器进行冷却），过高的气压会在泄压阀（Blow-off Wastegate）放掉，所以有时我们可以听到涡轮增压车子上有“吱吱”的泄气声，增压后的空气最终再送入燃烧室。4机械增压和涡轮增压对比
1.动力输出方面
只要发动机开始运转，机械增压系统就启动，在发动机低转速时就能够提供较大动力，它的动力输出也比较平稳，让人感觉与自然吸气发动机相似，虽然现在涡轮增压发动机的技术已经很不错了，但是在动力输出上还是会有一个不易察觉的延迟。
机械增压系统会消耗发动机一部分的动力来带动空气压缩机，越是在高速运转时，机械增压的效果越不明显，（不同类型的机械增压，效果也有不同），像极了自然吸气发动机。解决了油门迟滞的机械增压看似比较完美，但缺点同样显而易见。由于机械增压器通过皮带与引擎曲轴皮带盘相连，因此机械增压器的工作转速被死死的压低在引擎转速之下。市面上绝大部分车型引擎转速都在7500rpm以下，由于皮带轮尺寸方面的差异，所以绝大部分的机械增压器最高转速还不到4000rpm，转速低造成压缩空气效率低，与动辄10000rpm以上的涡轮相比，机械增压的对引擎动力的提升帮助不明显，虽然线性平顺，但爆发力显然不能与涡轮增压相媲美。
2、燃油经济性方面同排量的两种增压在高速行驶过程中，分别不是很大，但在低速行驶或堵车不需增压系统工作，涡轮增压不工作，而机械增压在发动机启动时就已工作， 所以在堵车或低速行驶时，涡轮增压发动机要比机械增压发动机省油，这回大家都知道，为啥小排量涡轮增压车在城市卖的这么火了吧（相对省油，动力也够用）。

3、保养方面
涡轮增压发动机确实会比机械增压发动机略贵一些，原因是涡轮增压器长期处于高温、高压环境下工作，机油受高温的影响而被氧化，所以涡轮增压发动机要用相对优质的机油，例如半合成以上等级机油。
虽然机械增压的工作环境要比涡轮增压的工作环境要好，但是由于机械增压设计精密，所以一旦需要维修，机械增压的维修成本要比涡轮增压的贵。
5泰哥总结涡轮增压与机械增压都各有特点，不过泰哥觉得，在能源枯竭与环境污染日益严重的现在，“小排量+涡轮增压”才是兼顾动力和排放环保的主流，大排量肌肉车是很猛，软妹子也很重要哦~~