我的建议，A6改S6比较容易，不管轿车还是Avant旅行车。中网、前保、轮毂、刹车、后保、尾唇、排气，内饰就是方向盘、仪表、座椅，基本如此。如果是轿车版，3.0T的发动机，搭配四驱，挑个程序，也可以达到S6原厂的数据。因为A6和S6都是奥迪自己产生的，也不存在外观的明确差别。可惜，国内A6 Avant只有2.0T到顶了。RS 6是Audi Sport公司生产了，可以是是一款看起来差不多，其实大不一样的车子，首先就是前后宽体。我深度试驾过RS 6近半个月，RS 6尤其是车尾看过去，跟衬托一样，上面窄，下面特别宽。这如果要改，动静比较大。相比S6，这也是A6改RS 6最难的事情。如果没有那么夸张的改装思路，我建议A6 Avant改成S6 Avant就可以了，因为会很好看，且协调，甚至以假乱真。但是堪称RS 6，外行人看起来会怪怪的，内行人一看就不是真的，会比较尴尬。硬要改成一毛一样的话，可能花的钱都能再买台RS6了。不过只是要个躁动外观的话国内定做个宽体套件，换个避震和胎铃也就行了。像aspec这种完全可以做整套的干式碳纤件，最后的效果比RS6更生猛也不是难事。避震随便找个欧系大牌，能降低车身，保证支撑性就行，绞牙什么的根本没必要，毕竟还是个家用车，舒适性还是要的，又不真的拿它下赛道。胎铃用不着进口货，CMST和ARTKA两家的产品就很好了，都是旋压锻造的，用在这个级别的车上绝对够，省下来的钱还能改改灯什么的。
RS6与A6Avant的前包围均采用了相同的一体式设计，开合线位于轮毂的中上部分，所以我们仅需替换前包围以及将格栅及雾灯周围的镀铬装饰变成黑色蜂窝状的金属或塑料格栅，就可以让整个前脸更加具有战斗力。车侧部分，区别最大的莫过于轮毂和超大尺寸的刹车盘及卡钳了，RS6原厂可以选配21寸的超大轮毂，配合285/30/R21的超宽低扁平比轮胎，视觉效果惊艳。而A6原厂配备的轮毂也并不小，19寸轮毂搭配255/40/R19的轮胎，虽说视觉效果也不差，但相比RS来说还是差了点。轮毂的改装尤其重要，因为作为行走的关键部件，如果出了一点点小问题，都可能引起较大的事故，所以我建议如果升级轮毂，那还是要选择靠谱的品牌，绝对不能贪小便宜。
RS6这类车型的项目一般来说是在普通车型造型冻结后接着进行的。你看起来是个高性能版，但改动范围其实相当于一次MCE了。所以不要以为哪怕就算只改外观，从普通版改成RS6就很简单。这是我做的两张改动范围示意，主机厂也用这个套路（后视镜、行李架这些小零件没有标注），轮毂可以买到副厂样式几乎一样的轮毂，前后保都是塑料件，也都容易搞定。但钣金件呢。前面的翼子板可能还可以找个地方翻模或者怎么样弄一个跟原厂差不多的，后轮包涉及到侧围，侧围是非常大一块，和车顶梁连着的，从D柱一直到A柱。所以对于普通人来说这么大一块基本上没有可能去做一个原厂一模一样的。
