德国在第二次世界大战中可谓强大，但是却不是苏联的对手，说起来这也不能说德国不够强大，主要还是因为三个原因：第一，苏联陆地上比德国更强大；第二，德国要面临东西两线作战；第三，德国的海军不够强大，被英美包围在欧洲出不去。
从东线战场来看，德国前期发动了突然袭击，打了苏联一个措手不及，但是苏联竟然能够在损失近半兵力的情况下挺过来，这就是苏联强大的国力做支撑，要知道，苏联在二战中生产制造了近6万辆T-34坦克，二战后最初几年，还制造了3万多辆T-34-85坦克，这还是在诞生T-34坦克的哈尔科夫坦克厂长期被德军占领的前提下做到的，起技术非常易于生产制造，就连拖拉机厂都能制造，在斯大林格勒战役中，斯大林格勒拖拉机厂就曾经一边制造坦克，一边在让这些新坦克在厂房内朝外射击。
苏联也是一个陆权主义强国，苏联虽然没有强大的海军，但是陆地上却无人能敌。苏联早在第二次世界大战之前，就确定了德国为其未来的主要军事对手，因此苏联很早就制定出深远战役学军事理论，确定发展机械化陆军，给每个集团军配备坦克、卡车等装备，使之具备纵深独立突破的能力，只不过，被德国巴巴罗萨计划突然打击后，苏军大量有生力量和装备物资被摧毁，这才陷入了苦战，事实上，如果二战按照苏联预想的1942年爆发，那么德国会败的更惨。
图为驾驶T-34坦克冲击的苏军部队，整个二战后期，苏军就是在这样的反复冲击中度过，而德军则节节败退。
比如说，在二战初期，苏联的BT-5、BT-7等快速坦克损失巨大，使用克里斯蒂悬挂的这些快速坦克，虽然对比其他欧洲国家有一定优势，但是在德国反坦克火力面前，他们脆弱的装甲不堪一击，仅仅1年就损失殆尽。但是反过来，苏联制造的T-34坦克在东线战场初期发挥了巨大作用，德国的1号、2号、3号乃至4号坦克的早期型，都无法奈何T-34，一度陷入了T-34危机之中。
图为德军进攻中的1号坦克，这些小坦克在闪电中很好用，但是中后期面对T-34，就基本没有用了。
而苏联同期的重型坦克，KV-2和KV-1，则在战争初期给了德军巨大的震撼，或许正是他们把德国坦克的发展道路一步步引向了重型化，毕竟当时，德军任何坦克的火力都无法在正常的1000米距离洞穿KV-2，甚至出现了1辆KV-2摧毁一整个营的德军坦克。当然，德国在初期还是打的很快的，这是“闪电战”的功劳，并不代表德军当时技术装备就多么先进。
德国毕竟在体量上不如苏联，因此德军最后走上了以质量取胜的路线，德军的“黑豹”坦克能够比苏联的T-34-85稍强，而德军的“虎式”坦克也能比苏军的IS-2重型坦克更强，可是苏联的特点就是，不但规模大、体量大，关键军事技术也过硬，T-34-85单车是不如“黑豹”坦克，可是“黑豹”中坦再强，也不过制造了6000多辆，T-34-85却在二战中就制造了12000辆，战后还制造了33000辆，T-34-76则制造了40000辆左右，海一般的T-34使得苏军早早实现了机械化，也成为了德军的梦魇。
而且从机械化战争的角度来看，德国也完全够不上真正的机械化，他们的后勤还是以骡马为主，并非是以摩托化交通工具为主，德军的后勤部队经常赶着欧洲四轮马车，追赶前方的机械化军团。反观苏联，倒是真正实现了机械化，起码也是摩托化，毕竟人家的后勤是实打实的摩托化部队，在苏联将领们的回忆录中甚至指出，在苏军最困难的时候，苏联部队后勤已经无以为继的时候，苏联统帅部依然不愿意给机械化部队配发骡马化的后勤，依然在到处找卡车。
图为德国虎式坦克战斗场景绘画。
在二战后期，一个苏联的集团军会有4000多辆卡车作为后勤支撑，换言之，苏军之所以在后期能够打出一战解放乌克兰、再一战解放白俄罗斯的大纵深战役，就是因为苏军机械化军团后勤保障也是摩托化的，是能够伴随部队前进的，每一个苏联坦克集团军，都具备独立向前突进至少1周的能力，这个能力比德国要强多了。
从国际局势来看，德国腹背受敌，东线和苏联打，西线虽然早早把法国打败了，但是后期又面临着盟军诺曼底登陆后开辟的新战线威胁，两边分兵，自然不如苏联集中于一个方向要强大，毕竟苏联得到了情报：日本短期内不会在陆地进攻苏联，日本的方向是往东南亚进攻。再者，德国还面临着美英在海上的封锁和空中的轰炸，虽然美英在二战大部分时间都没有进入欧洲战场，但是在初期，美英也通过战略轰炸等手段，破坏了德国的鲁尔工业区和大量军工企业，让德国不至于爆发出更大战争潜能。
海上的封锁更为致命，德国无法获得欧洲没有的黄金、橡胶等战略物资，只能使用大型潜艇通过远洋航行到日本那里获取相关物资，可见其被封锁的有多困难了，在苏联夺取了罗马尼亚后，德国也失去了8成的石油供给，实际上，从斯大林格勒战役后，即便没有其他因素，单凭苏联也能击败德国，毕竟德国的命脉还是资源和工业，失去了这些，德国也就失去了作战潜力。