首先，整车作为一个复杂的产品，由上万个零件组成，为什么说传统的主机厂更有优势，其产品质量更稳定，一方面，整车生产过程除了先进的制造工艺、严格的标准把控及质量控制等一些列体系来保证的。另一方面，供应量
体系管理也是不可或缺但往往容易被忽略的关键部分。而这两方面是很多企业或缺的，这是大众、丰田等企业的优势。捷达品牌虽是一个年轻的品牌，但所有的从设计、采购、生产、质量控制、供应链管理等都与大众一致，同样也是来至MQB平台。
回过头来说生锈，就大众来说，广泛被人们所知晓的有空腔灌腊、超长
激光焊、3年不生锈12年不锈穿等话题，这一系列的都是由不断修正的先进的生产体系来保证的。整体来说，捷达VS5的锈蚀算是不错的。可能大家了解的最多的是前段时间VS5前舱
涡轮增压器锈蚀这个问题，作为大厂，虽说前舱本就是湿区，涡轮增压器为铸铁材料，不会产生安全及功能影响，但针对这个问题，我听说厂家还是采取了措施，现在的VS5已经没有了这个问题。对于其他方面的锈蚀，无论哪个车型，甚至BBA在内都多少存在锈蚀问题，为什么会这样？因为车作为一种运输工具，其所面临的工况复杂多样，碎石路面蹦起的一个石子、锐器的一个划伤以及酸性溶剂的腐蚀都会产生锈蚀，如果真实工艺问题，市面上得多少锈蚀，目前身边的几个朋友表示还没产生锈蚀的情况。
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