很多人都在调侃，2019年是过去十年里最难的，却也可能是未来十年里最好的。乘联会给出了佐证：
2019年国内狭义乘用车销量同比下滑9.3%，而2018年这个降幅为2.76%。中国汽车市场产能的过剩、国民消费力的下滑，让车市再次进入寒冬，除日系品牌外，几乎所有车型都面临着销量下滑的压力。
那么，在市场特别是自主品牌一片哀鸿的背景下，长城为何能逆势而起？
哈弗：与消费者同频共振
12月份，哈弗H6再创神话，以41,706辆，累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军，领先第二名途观12万多辆。哈弗品牌也以累计769,454辆的成绩，连续10年获得中国SUV车市年度销冠。
为什么在SUV市场风光不再，新车辈出，已经成为一片红海的情况下，哈弗品牌还能突围而出？
首先是哈弗在SUV市场已经构筑了一套密不透风的产品防线。
细看哈弗品牌的销量，你可以发现和以往哈弗H6一枝独秀不同的是，2019年哈弗H系、M系、F系全面开花。
其中哈弗H6全年销量为386405辆，月均销量超3.2万辆，连续79个月稳居SUV市场榜单第一位，延续着自己的销量神话；
哈弗M6全年销量为118811辆，月均销量近万台，成为10万元以下最热销的SUV车型之一；
上市不过14个月的哈弗F7，累计销量已超15万辆，2019年全年销量达到140770，月均销量近1.2万台。
哈弗品牌的产品结构安排很巧妙，为旗下每款车型都找了不同的风格和定位，而非简单地以尺寸、价位来简单粗暴地分配车型。
哈弗H系更多强调大众化，均衡、没有短板，譬如哈弗H6，造型符合大众审美，空间大、口碑好、保值率高；哈弗F系则强调年轻、潮流，比如设计个性张扬、可实现L2级自动驾驶的哈弗F7；再比如性能强悍，15万价位区间唯一进入百公里加速6秒俱乐部的轿跑SUV哈弗F7x；还有首次应用车载微信功能，迎合年轻人对智能网联更高需求的哈弗F5。哈弗M6则更强调性价比，实用，6万6就能买到。
也就是说，一方面哈弗品牌在过去高性价比的基础上，通过F系的推出，为品牌注入了潮流、科技的元素；另一方面哈弗主力车型H6、M6、F7覆盖了销量最高的7-14万价格市场，三款产品也形成了很好的差异化优势。
由过去哈弗H6的单打独斗变为三系产品齐发，在SUV困局的当下，通过更细分的市场布局实现突围，才是哈弗品牌稳中有进的关键。
其次，是哈弗品牌始终与用户同频共振，紧跟用户需求。
譬如哈弗H6，在2019年先后推出了哈弗300万纪念版、全新哈弗H6 Hi-Life版、全新哈弗H6铂金版，不断扩大自己的价格覆盖区间，紧跟消费者的需求，让哈弗H6的受众群体不断扩大。哈弗F系同样如此，2019年先后推出了多款新车，譬如2020款哈弗F7，在颜值、智能安全、智能网联、配置、驾驶等五个方面都进行升级。
保持快速的更新迭代，及时根据消费者需求进行产品力升级，哈弗F系才能始终引领同级车型半步，走在潮流前面。
WEY：突围合资品牌封锁
去年WEY品牌4S店发生了一件趣事，一辆奔驰GLC与一辆WEY VV7同框出现在WEY品牌4S店。
很多人觉得WEY在自砸招牌，毕竟论售价二者相差一倍多，论品牌力也有着百年差距，这完全是一场不对等的Battle。但更多人认为这是WEY品牌向上，对标奔驰的勇气。
WEY有这份底气，上市三年，WEY累计销量超30万辆，成为第一家也是目前唯一一家破30万辆大关的中国豪华品牌，在大众、丰田、本田等合资品牌垄断的15-20万细分市场，WEY销量稳居前三甲。
WEY中式豪华、硬核安全的品牌形象也已深入人心，权威机构调研结果表明，WEY品牌旗下车型的产品，设计、做工、用料、配置等方面已经站在了主流豪华品牌同等的位置，得到了消费者的一致认可。
更重要的是，2019年长城汽车推出的多项科技成果都将成为WEY接下来产品向上、品牌向上的核心支撑。
比如智能像素大灯，能够依据复杂的道路状况对车辆周围环境进行感知，实现自适应照明，这在全球都属首例；
再比如，4N20 1.5T GDIT发动机，首款产品已经达到了38.3%的热效率，进入到目前内燃机动力热效率的第一阵营；
还有，长城汽车旗下蜂巢易创发布的全球首款9速湿式双离合变速器，可在重量降低近10%的基础上依然实现了3.5%的工作综合效率提升，为用户营造更好的动力体验。
这些先进的技术和实力，都将是WEY和大众、奔驰等主流合资、豪华品牌过招的基石，也是WEY持续向上，引领自主品牌突破，赢得更多消费者的法宝。
欧拉和长城炮：强攻新阵地
近年来，国家对皮卡限制政策的逐步松绑，让一直深耕皮卡市场的长城成为最大受益者。
2019年长城皮卡销量达到148830辆，同比增长7.85%。其中风骏系列销量超13万辆，上市不过三个月的长城高端皮卡——长城炮，销量也达到18299辆，继11月破六千后，12月一路向上再破七千，一举摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。
能有如此成绩，是因为其性能和实力颠覆了消费者对传统皮卡低端、载货的认知，长城炮通过配备2.0T+采埃孚8AT变速箱、多连杆后独悬，加上高端、舒适的用料材质和L2级智能驾驶技术，为消费者带来了一款舒适性媲美轿车，越野通过性比肩SUV的高端皮卡。在政策红利的持续加码下，毫无疑问长城炮开辟了一个全新的蓝海市场，它将成为长城未来新的销量增长点。
和比亚迪、北汽等自主品牌相比，长城在新能源市场起步较晚，产品阵容远没有对手们那样完善，但欧拉品牌一经推出，却让人不得不佩服长城对市场对消费者需求的精准嗅觉。
特别是欧拉R1，补贴后售价7.18-7.98万元，在小车林立的新能源市场，欧拉R1不走寻常路，凭借高颜值、高品质、高科技以及智能、安全的特点，让欧拉R1在过去一年赢得近3万年轻用户的青睐。
始于用户需求 成于技术进步
销量称王的背后，产品永远是第一，而产品永远靠的是技术，技术也永远靠的是研发。长城汽车保持销量逆势增长的背后，是长城汽车持之以恒地打造“科技长城”，为打造具有全球竞争力的产品构筑核心技术实力。
首先，在核心动力领域，长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器组成黄金动力组合，再次荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号。与此同时，长城汽车旗下蜂巢易创自主研发的，包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统，各项动力性能指标均处于行业先进水平。
在智能网联领域，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”，联合国内外8家科技巨头企业，构建智慧出行生态圈，并提出打造出行机器人的愿景。此外，智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的“黑科技”，全面提升了长城汽车在全球市场的竞争力。
国际化进程稳步推进
更让长城汽车和中国品牌骄傲的是，长城汽车2019年在海外市场也收获颇丰，在南非、南美、中东、俄罗斯等海外市场销量均有显著提升，海外市场销售新车65175辆，同比劲增38.68%。渠道建设方面，长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络。
尤其是在俄罗斯，长城汽车更是以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。在亚太区域市场，长城汽车已全面覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场。在非洲，长城汽车位列南非市场中国品牌销量第一名。
总结
2019年，长城汽车凭借过硬的产品实力和深厚的技术积累，在非常恶劣的环境下守住了自己的城池，更重要的是，长城汽车在动力总成、智能化、生产制造方面的布局，为将来更稳健的发展奠定了坚实的基础。毫无疑问，2020年，长城汽车将会迎来更好的市场表现。
正如魏建军所言：
好风凭借力，扬帆正当时。
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