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火车转弯的原理跟汽车转弯的原理有什么不同?
如题所述
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第1个回答 2019-04-17
是一个道理,火车转弯处的两边铁轨是不等高的,外侧的比内侧稍高,公路转弯急的路段也是这样,内侧低外侧高。目的是为了减小离心力,增大向心力。以保持车辆平衡,保证安全行车。
相似回答
汽车
在转弯的时候会减速.那
火车转弯的
时候会不会减速呢
答:
靠内、外轨的高度差提供向心力,
火车的速度是很大的,转弯时需要有很大的向心力,如果没有向心力或向心力比较小,它就不能转弯
,以致发生脱轨事故。 如果注意观察就会发现,火车在弯道上行驶时,车厢是向里倾斜的,那里的外轨比内轨高。这就是为了给火车提供转弯所需要的向心力,是在建筑铁路时设计...
以前有种摆式
列车
(
火车
),
是什么原理?
答:
当任何车辆以高速转弯,车内的物件和乘客都会受到离心力的影响
。这是因为车内的物件以本来惯性直线前进,与转弯中车辆的前进方向不一致,於是产生了相对的加速度和离心力。在铁路列车上,这种"离心力"引致车上的物件和行李倾侧滑行,座位上的乘客亦会被压向一旁,而站著的乘客更可能失去重心跌倒。飞机...
火车转弯
问题
答:
火车:给轨道一个角度,那么轨道对火车的支持力,一部分抵消重力,一部分就作为火车转弯所需的向心力
,这个角度是与火车的速度有关的。 我知道你的不理解。你要抓住,火车转弯的轨道是在水平面内。汽车,牵引力始终是超前的不会提供转弯的力。一般汽车,前轮没有动力,始终是受阻力,就是摩擦力。他...
火车的
轮子不能像
汽车
一样左右转动,那它是怎么实现
转弯的?
答:
火车转弯的原理是这样的:
车轮的内侧有一圈凸出的部分,叫轮缘,二个车轮就有二条轮缘,这二条轮缘分别卡在铁轨的内侧
。当火车转弯时,二条轮缘就会随着铁轨的弯曲而与铁轨产生挤压,导引火车转弯,为消除火车转弯产生的离心力,二条铁轨在曲线部分的高度是不一样的,外轨要比内轨高出一部分,高出多少...
火车
上没有方向盘,它是怎么控制方向
的?
答:
另外,火车的车轮的内外侧也是
不一样
的,内侧比外侧更长,这样是为了防止车脱离轨道,按照正常的轨道运行,所以在
火车转弯的
时候,才可以保证安全,而且还有一个重要的就是火车道岔,它是用来复制控制火车变动方向的,火车要开向哪里,道岔说了算,当然列车管理人员的作用也不可忽视。
火车
没有方向盘是怎样顺利
转弯的?
答:
小轮”。当
火车
进入弯道时,由于车轮紧靠弯道外侧,就形成了“大轮”走弯道外侧钢轨,“小轮”走弯道内侧钢轨。这正象一列横队
转弯
时,外圈的人步子走得大一点,内圈的人步子走得小一点,就能同时整齐地转过弯来。正因为火车车轮的“轮箍”有个斜度,所以能使同一车轴的两只车轮顺利地通过弯道。
为
什么火车
轮子没有轮胎?它究竟是如何
转弯的?
答:
其实火车转弯的原理是这样的:车轮的内侧有一圈突出的部分,叫轮缘,两个车轮就有二条轮缘,这两条轮缘分别卡在铁轨的内侧。当火车转弯时,二条轮缘就会随着铁轨的弯曲而与铁轨产生挤压,导引火车转弯,为消除火车转弯产生的离心力,
二条铁轨在曲线部分的高度是不一样的
,外轨要比内轨高出一部分。简单...
火车转弯
时怎么在内侧轮和外侧轮制造转速差
答:
,当轮对在曲线上运行时,由于轮缘与钢轨之间有间隙,随着轨道弯曲后,轮对会向外偏移,外轨道会靠近轮缘,内轨道会远离轮缘,这样会内轨与踏面接触周长变短,同时外轨与踏面接触周长变长,外轮与外轨接触的直径大于内轮与内轨接触的直径,与外轨和内轨的
不同
长度相匹配,就能显著减少车轮的滑行。
火车
怎么
转弯原理
答:
火车转弯的原理
是利用车轮轮缘的倾角和转向架的作用,适应曲线轨道的弯曲。当火车进入曲线轨道时,车轮轮缘的倾角将发生变化,使得车轮轮缘与轨道之间的摩擦力增大,从而提高了火车在曲线轨道上的行驶稳定性。同时,转向架的作用也能够有效地减少火车在曲线轨道上的摇晃和震动,提高乘坐舒适度。需要注意的是,...
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