随着新能源趋势日益增强，许多消费者也更愿意选择更为经济的新能源车型，但由于充电基础设施的建设尚未跟上新车的销量，因此许多消费者也出现了里程焦虑，那在当前这个阶段，到底是选混动车型还是纯电车型呢？今天我们便以24.98万的汉DM 2023款DM-i冠军版200KM旗舰型和24.99万的小鹏P7 2023款P7i 702Pro为例来看看到底哪款车型更值得选择。（以下简称汉DM-i和小鹏P7）
外观对比：优雅运动VS科技前卫
比亚迪汉DM-i的外观设计充分展现了比亚迪家族式的“龙颜美学”理念，整体设计注重大气稳重和实用性，同时流畅的车身线条也保证了足够的优雅和运动，其风阻系数仅为0.233Cd，在同级别中表现出色，车门处还加入了隐藏式门把手，与贯穿式尾灯等设计元素相搭配，进一步彰显了比亚迪汉的优雅时尚特质。
作为新势力品牌的一员，小鹏P7采用了时下主流的轿跑化设计风格，流畅的车身线条和灵动的型面让其拥有了颇为运动化的视觉观感，同时为了提升科技感，车身还加入了更多前沿的设计元素，例如车头贯穿式的LED灯带以及分体式的大灯组。小鹏P7同样有着优异的风阻系数，仅0.236Cd的参数可减少高速行驶时的风噪。
内饰对比：科技实用VS智能简约
作为比亚迪家族当前轿车的旗舰级车型，汉DM-i在内饰设计上同样有着浓郁的家族风格，中控台与车门板共同形成了更强的环抱式氛围，在用料上也更为厚道，大量细腻的皮质面料和优雅的配色方案让车内质感明显提升，门板处还加入了类似羽翼的菱纹格缝线。台面中央标志性的自适应旋转屏具有更强的辨识度，全新版本的DiLink智联系统不仅有着更丰富的应用配置，车联网的加入也能提供更多实时服务，提升了整体的操作体验。
相比汉DM-i注重优雅和豪华的设计风格，小鹏P7的车内则更多体现出简约化的设计理念，中控台整体拥有更强的层次感，平整的台面除了双联屏的配置外，几乎找不到多余的按键和装饰，出风口也被精巧地隐藏在了屏幕下方，挡把区域布局更加简洁，使得车内的极简气质更加浓郁。智能化是小鹏P7的一大特点，除了基础的功能配备外，全系车型均配有L2级的辅助驾驶功能，能提供多种巡航辅助和自动功能。
空间对比：均保持宽敞舒适
定位中型轿车的汉DM-i有着4975*1910*1495mm的车身尺寸和2920mm的轴距，车内座椅造型属于经典的舒适向设定，宽大的椅面加上厚实的填充让整体乘坐感受更为惬意，椅面还加入了菱纹网格缝线，头枕处还绣有“汉”的铭牌，丰富的调节功能能让不同体型的乘客快速找到合适的坐姿，全景大天窗对于车内的通透感改善相当明显，让后排乘客拥有更敞亮的乘坐感受。
同样定位中型车的小鹏P7则有着4888*1896*1450mm的车身尺寸，轴距为2998mm，为了迎合外观整体呈现出的运动气质，小鹏P7的座椅采用了一体式的布局，同时加入了红色的缝线处理，偏向软硬适中的填充虽然没有汉DM-i那般舒适，但能提供充足的支撑性，后排能提供充足的腿部空间，虽然地台中间略有凸起，但并不会影响中央乘客的舒适度。
动力对比：高效VS强劲
汉DM-i搭载了当家的DM-i混动系统，由1.5T发动机与前置电机组成，两个部分分别拥有102kW（139Ps）和160kW（218Ps）的最大功率，最大扭矩分别为231N·m和325N·m，可让整车在7.9秒完成零百加速，整体成绩符合家用需求，电池部分为30.7kWh的刀片电池组，WLTC工况下可提供170km的纯电续航里程，WLTC综合油耗仅0.74L/100km，混动状态下能轻松提供更长距离的续航表现。
小鹏P7作为一款纯电车型，搭载了一台最大功率为203kW（276Ps）的永磁电机，最大扭矩为440N·m，采用后置布局，更强劲的动力参数让小鹏P7可在6.4秒便完成零百加速，86.2kWh的三元锂电池组可提供702km的CLTC纯电续航里程。注重运动性的设定让小鹏P7开起来更加为轻快，不过为了配合运动气质，悬架整体的设定偏向运动，虽然能提供更强的支撑表现，但城市通勤场景下，会略微感觉滤振有些生硬。
写在最后
通过以上对比我们可以发现，比亚迪汉DM-i整体表现更偏舒适，无论是乘坐感受还是驾驶感受，都保持着舒适和优雅，而小鹏P7则更为运动，尤其是动力和悬架的表现，不过这也相对缩小了其目标群体，从价格上来看，汉DM-i也拥有更高的性价比，综合来看比亚迪汉DM-i更适合家用选择。
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