2023年12月28日，小米汽车技术发布会在北京国家会议中心顺利举行，在这次的技术发布会上，雷军分享了小米造车过程的心路历程，以及对于小米汽车未来产品的展望和愿景。当然大家最关注的部分，则是重点介绍了小米汽车首款车型小米SU7的核心技术亮点，以及一些研发过程中的故事。
电机与电池均取得技术突破
对于电动汽车而言，电动机的性能非常重要，小米超级电机则突破了转速的限制，成为目前转速最高的电动机。有意思的是，小米超级电机的命名方式，也对标着燃油车时期的发动机形式。已实现量产上车的V6/V6S，两款电机的转速可达21000rpm，前者最大功率299马力，后者则提升到374马力，在极限转速上力压保时捷Taycan Turbo的16000rpm，特斯拉Model S Plaid的20000rpm。
性能更强的小米超级电机V8S，最高转速则达到27200rpm，最大功率为578马力，峰值扭矩635N·m，目前也同样实现量产，并计划在2025年上车。此外还有处于实验性质的激光固化缠绕工艺，在实验室实现了35000rpm的极限转速，这个具有前瞻性的技术，已为下一代电机的研发提供技术储备。
电动机技术的突破，让小米SU7拥有更强的性能潜能，性能最强的小米SU7 Max搭载前后双电机，总功率495kW，峰值扭矩830N·m，官方零百加速时间2.78 秒（减去起步时间），可在10.67s从静止加速到200km/h，极速可达265km/h。底盘方面，小米SU7
采用前双叉臂/后五连杆独立悬架，配备了空气悬架以及CDC可变阻尼减震，为操控性提供了足够的硬件基础。而Brembo四活塞固定卡钳，可让其在33.3m从100km/h刹停，拥有高性能车的数据表现。
电动机动力再强，也需要稳定的电源供应才能发挥最大的性能，小米自研的CTB一体化电池技术，电池包+地板厚度控制在120mm，线束大幅度减少了91%，为空间节省了3%。
更紧凑的体积，让CTB一体化电池最高支持150kWh容量的电池组，可实现1200km+的纯电续航里程。应用到量产车上，Max版拥有800km的CLTC纯电续航里程，5分钟能补充220km的续航，补能效率上还是相当不错的。
在安全性方面，针对散热、隔热进行了相对应的设计，冷却面积达到了7.8m²，侧面采用共计165片的气凝胶隔热材料，这种航天级别的材料能承受千度的高温，进一步提升隔热性能。在电池的结构上，拥有14层物理防护，首创的泄压阀朝下设计，能在极端情况下快速释放能力，从而更好地保护车内成员的安全。ASIL-D电池管理系统则能进行精确预警，必要时实现4ms内主动断电，进一步提升安全性。
除了电池的安全性，在主被动安全性上小米SU7 也有不错的硬件基础，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度51000N· m/deg，对于安全性和操控性都有正面影响。
外观内饰均有考究之处
外观设计上，小米SU7以雨水下落瞬间的姿态为灵感的外观设计，让前脸拥有了跑车才见到的扁平设计，隆起的翼子板以及下沉的车头，呈现出较强烈的运动气质。中网是纯电动车流行的封闭式设计，下方则是大尺寸的进气格栅，简洁的同时又增加了前脸的对比度。
大灯则与车体融为一体，给到平滑流畅的视觉效果，大灯的内部则使用分层式设计，以前保险杠线条为分界线，搭配熏黑的底色，呈现出呼应品牌的“米”字造型，让前脸拥有更高的辨识度。
侧面的线条较为独特，既拥有传统轿车的比例，同时又具备了轿跑车流畅低趴的姿态，搭配长轴距让车身侧面看上去很修长，也得益于这样的设计，让小米SU7的风阻系数仅有0.195。为了达成超低风阻，甚至连车顶激光雷达都进行特别定制，保证在空气动力学上与整车统一。
小米SU7的车身尺寸为4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，在保留跑车视觉效果的同时，又能有更好的空间表现，并且前备箱拥有105L的容积。
贯穿式尾灯同样与车体相融合，透明灯壳搭配熏黑底色，在不点亮的情况下具有冷艳的气质，实际的点亮效果也相当不错。细节上也体现出对于运动感的追求，电动升降扰流板以及下方扩散器的设计，与车身风格的契合程度还是比较高的。
内饰部分则展示了小米生态的应用，中控台使用了简洁的设计，平整的中控台上搭载了尺寸为16.1英寸的屏幕，车机使用了骁龙8295芯片，拥有30TOPS的运算力，并使用小米彭拜OS操作系统。车辆的信息由7.1英寸翻转屏幕显示，屏幕能进行翻转，提供不同的视觉效果，可玩性比较强，还配备了56英寸的HUD，在多媒体配置上还是很有诚意的。
小米在生态上的优势也延续到SU7上，除了支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享；还能适配iPhone、iPad，全面向第三方开放，并统一标准化接口，让你能选择自己喜欢的硬件，并且可以进行更多的创意。
总结
回顾小米的造车历程，在宣布进军电动车行业至今已超过1000天，小米汽车确实从一张白纸，渐渐量化成一个有潜质的汽车制造商，首款车型小米SU7的亮相就是最好的证明。小米汽车除了抓准用户的需求，在三电和设计上都有不少亮点，但真正厉害的武器，则是小米一直擅长的小米生态闭环。丰富的手机和智能产品制造经验，让小米SU7比其他竞品有着更完善的生态系统，我们也很期待未来能深入体验。当然大家更关心的是这款车的价格，参考最近发布的车型，像极氪007等都卡在20万的区间，小米如何能在合理的范围内带来更有杀伤力的价格，相信会是未来的重点。大家认为小米SU7的定价会在什么范围呢？
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