hello，大家好我是大师兄，新年过后我又回来了。
今天我们来聊一个二手宝马525的检测案例。这个案例可以说是一位粉丝朋友的伤痛。
在讲案例之前我们先聊一下：“你在维修车辆的时候是否考虑过，对方给的维修方案是否合理？”
不管你有没有遇到过，你来看看今天这位粉丝的遭遇，你有什么感想？话说这是年后检测的第一台车，因为疫情原因也没办法开班可以直接抛开讲师的身份，又可以花更多的时间去研究更多的车！
今天我们将要检测的车辆就是下面这一台2017年1月出厂，2017年3月上牌的宝马525Li。
今天这台车和以往我们检测的车型不同的是，这台车是客户自己下的订单，想要了解自己从买新车到现在一直开着的这台私家车是否是事故车，他表示，车一直自己再开，没有什么大碰撞怎么会是事故车？他现在想卖车对方一下子给他砍价50000！当初我听到他的描述的时候，我同样是感觉很不可思议，自己开的车是否有事故自己能不清楚吗？
OK讲客户遇到的故事之前我们先来看下这台车的车况如何！
今天这台车客户自己买到以后一共开了60800KM。
中间自己也出过一些事故，但是他很肯定的告知我们都是一些小擦挂，肯定没有出过大事故的，更别说伤到车身骨架了。基本这台车前部检测下来确实没有什么大问题。
这车如果只看外观，稍微严重点的钣金都没有，那客户说的事故在哪里？注意看下面这张图！
看到这里你应该就明白了了，这车左后叶子板和导雨槽的钣金胶为后期打胶。你知道宝马原厂的钣金胶什么样的吗？如果有17款525的车主可以把图片评论在留言区！你从图上还看出了有问题的什么细节？
看到这里还没有明白什么情况？那再看下面这两张图！
看到这里大家应该明白了吧，这台车的左后叶子板做了切割！
但是车主为什么之前说自己的车保证没有事故呢？自己开的车竟然不知道有没有事故？
这个问题我也很好奇。我们看车主怎么说。
“这怎么可能，当时我这里就是一个小问题就是一点轻微碰撞，我自己过弯的时候刮到了一下，怎么可能就是事故车了？当时我又没有伤到里面。”
客户最后给我看了他的事故图片当时撞击以后是有凹陷，但是完全可以通过钣金维修来处理，但是却被切割。本来只是后叶子板钣金的车型却在维修过程中变成了切割C柱的事故车。询问原因才知道：他当时比较信任自己去的那个维修厂，因为是保险维修他自己也懒得去管就全权交给对方处理了！
最后你有有没有遇到过同样的经历？
我是大师兄，关注我，看更多二手车检测案例，如果你也看好二手车行业想要拜师学艺共谋发展或者有二手车需要检测，都可以呼叫大师兄，在文章底部评论也是方式之一，有问必答！
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