去年上市的丰田荣放首次搭载了丰田的混合动力系统，此次也是丰田混动首次搭载在SUV车型上，同时为了进一步提升产品性能，丰田还专门为双擎版本车型搭配了一套电动四驱系统E-FOUR，相比于传统的四驱系统，丰田的这套电动四驱系统的工作原理有所不同，E-FOUR除了在前轴安装了两台电机，在后轴也安装了一条电机对车辆的后轴动力了扭矩进行独立控制，构成了三电机系统。同时，后桥电机为后轴提供额外的动力，使后轮获得了更加宽广的扭矩，最高可以分配80%的最大扭矩，不仅使荣放获得媲美后驱车的操控，还能够最大限度增强车辆操控的稳定性和极限情况下的脱困能力。
同时，电四驱E-Four的四驱结构比较简单，没有中央传动轴，在车辆巡航时，后桥的电机并不会运转，动力输出全靠前桥的混动结构，进一步的降低了车辆的能耗。当驾驶员在全油门加速、越野或者高速过弯等有动力需求的时候，后桥的电机就会介入，提供后桥的动力，真正做到让用户需要速度是动力彭拜，需要续航时最大限度降低油耗。
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第1个回答 2020-05-14
全新荣放与2019年10月进行了换代来，本次推出了2.0L燃油版和2.5L混合动力版本，而2.5L混动版则搭载了丰田最新研发的电动四驱E-FOUR系统，是的车辆前后动力分配最大可以达到2:8，所以四驱系统的表现是这次产品的一大亮点，当然综合源油耗也肯定是一个绝大的优势。这套专门为双擎动力系统打造的电动四驱，优势在于前后轴搭载三电机进行动力分配，且前后轴之间没有传动轴百，在正常匀速行驶的时候，相当于前驱车，而且因为没有传动轴，在油耗方面要比传统前驱车要更加省油，经济性更好。但是当需要动力输出的时候，比如加速、车度轮打滑或者高速过弯的时候，后轴的电机就会立即介入，根据形式路况的需求对前后车轮动力进行合知理分配，保证车辆强劲动力和精准的操控感。同时因为后桥电机可以对后轴左右车轮的扭矩进行独立分配，且分配比例可以达到20:80，所以可以在某些条件下达到媲美后驱车的道驾驶感受。相比于其他四驱在驾驶感受上有着得天独厚的优势。
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