在新能源车企的销量竞争中，最新的数据为我们提供了参考。比亚迪在2018年的目标是销售20万辆，前三季度已售出137,237辆，完成率达到了68.6%，显示出强劲的市场表现。北汽新能源设定的销量目标为15万辆，前三季度售出86,660辆，完成率为57.7%，虽未达到预期，但仍保持了一定的势头。上汽乘用车的10万辆目标在前三季度售出75,296辆，完成率达到了75.3%，显示出其稳定的市场地位。
奇瑞新能源的10万辆目标只售出44,060辆，完成率为44%，尽管目标较低，但完成情况尚可。吉利汽车的纯电车型销量目标为5万辆，前三季度售出33,474辆，完成率为52.8%，尽管总量不大，但完成度相对较高。华泰汽车的20万辆目标仅售出33,110辆，完成率仅为16.6%，显示出明显的市场挑战。江淮汽车和江铃汽车的销量目标分别为5万辆和4万辆，前三季度分别售出33,061辆和25,858辆，完成率分别为66%和65%，略高于行业平均水平。众泰汽车的8万辆目标仅售出18,526辆，完成率仅为23%，显示出较大的差距。
在所有车企中，长安汽车的销量目标完成情况较为微妙。其8万辆目标售出17,718辆，同比增长9%，其中新能源车型如逸动EV、CS15EV、奔奔EV、CS75 PHEV等表现出色。然而，考虑到剩余的销售目标，年底前完成8万辆的任务几乎不可能。总体来看，比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车在销量竞争中占据优势，而华泰汽车则有待提升。随着新能源汽车市场的持续发展，未来各车企的排名可能会有所变化。