如果把时光拨回到几年前,现代名图绝对是汽车市场一款不可忽视的车型,如果你手握十几万预算,又不想买朗逸、卡罗拉这样的紧凑级车,那么名图或许是一个“越级”之选。
紧凑级车的价格,中级车的尺寸和空间,让现代名图红极一时,被誉为性价比最高的中级车,2013年上市之后,上一代名图曾经连续44个月销量破万,最高月销量超过了1.67万台了,总销量达到了75万辆,风头甚至盖过了大众丰田的一些轿车车型。
但是自从名图换代之后,销量便一蹶不振,上个月,名图仅仅卖出了25台,1月份也仅仅卖出了39台。
很多人将名图的销量下滑归结为换代的失败,新一代名图在设计上,似乎没有了上一代的沉稳大气。鲢鱼嘴中网造型,搭配上非常不协调的眯眯眼分体式大灯组设计,看起来不伦不类,改掉了老款车型自吸发动机加AT变速箱的组合更是败笔,1.8L+CVT和1.5T+7速干式双离合两种动力总成结合其13.38-16.88万元的售价,可以说要动力没动力,要耐用性没耐用性。
虽然说这次现代名图的换代,的确算不上成功,但是真正杀死名图的,不是改款,而是其赖以生存的性价比荡然无存。
上一代的名图之所以卖得好,无非是因为其中级车的尺寸,紧凑级车的价格,稳定的产品质量,和大气耐看的外观,只能算是锦上添花。名图的成功,是有其时代局限性的,在那个年代,日系、德系的中级车,价格都高高在上,突然名图横空出世,堪称价格屠夫,硬生生拉低了合资中级车的入手门槛。
但是如今的车市呢?名图这一招还好使吗?合资中级车的价格再也不像之前那样高高在上,雪铁龙C6前阵子降到了12万,迈锐宝XL常年打骨折,15万左右就可以落地1.5T加9AT的版本,再加两万能够够上2.0T。起亚K5、现代索纳塔、日产天籁也是疯狂打折,买名图的预算,加点钱就能够到这些纯正的中级车,不比名图这种号称中级车,实际上只能算是A+级的要强得多。
而更让名图无法翻身的,是国产车的崛起,这个价位你可以买到吉利星瑞、领克03、长安UNI-V等等车型,它们之中有的轴距和尺寸不输名图,有的动力性能完胜名图,有的驾驶质感和豪华感完胜名图,消费者在如今有了太多的车型可以选择了,而名图的产品力放在现在来看,明显有些不够看了。
名图的辉煌和落寞,其实都是一部分合资汽车品牌在中国市场的缩影,在国产汽车羸弱,德日系品牌价格高高在上的时候,它们能够在夹缝之中求得一定的生存空间,但是如今,国产车崛起,德日系价格不断下探,也就没有了这些品牌或者车型生存的土壤,名图不是第一个,也不会是最后一个。
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