预测_原地热车至今仍然是很多汽车用户的用车习惯，但有没有想过为什么要这么做？
对于真正的「老·司机」而言，原地预热车辆是多年来养成的驾驶习惯，即使面对技术升级也很难纠正。
因为2001.09节点之前生产的汽车都采用“化油器”供油系统，这种机器在雾化喷油时需要达到理想的温度标准才行；在低温状态下燃油的雾化精度会非常差，与空气混合后的“混合油气”或浓或稀，燃烧的效率自然是不稳定的。
「混合油气」的精度标准差，在中高转速范围内就无法让车辆平稳的行驶。因为在固定转速区间的输出动力需要足够线性与稳定，车辆才能平稳的运行，输出的动力或大或小就会造成车辆顿挫，瞬间过小还有可能造成发动机熄火。
所以化油器汽车需要原地热车，为化油器升温到理想标准后才能安全的驾驶，久而久之也就养成了老司机们“冷启动·预热”的习惯。
1.电喷技术
2001.09节点后，化油器技术在汽车领域被全面禁止生产了。
原因正是因为车辆必须原地热车才能稳定运行，这会浪费大量的燃油而且会因燃烧不充分导致排放物无法控制。为了「节油减排」而不得不升级为【电喷】，其概念可以用四个字总结：增压喷油！
系统为燃油泵从油箱内抽油并增压（挤压），通过油管输出到喷油嘴。所谓喷嘴其实是个电磁阀，在蓄压过程中电磁阀闭合，压力达到雾化喷射的理想标准后打开，通过压力和多个小小的喷孔将燃油“滋”出并与空气混合。
整个流程完全不受温度的影响，只要电路系统正常就能正常的「闭合加压·开启喷射」，原地热车也就没有任何必要了。
2.知识点
原地热车在电喷时代仍然为普遍现象，其原因是因为“老司机们”的经验传授。因为早期的汽车驾驶员多为“第一批富起来的人”，在各自的圈子里基本都是「意见领袖」；但是绝大多数非汽车专业的汽车用户并不懂车。
长期积累的经验不见得是错的，但是经验一旦形成就很难再改变，尤其是在“传授过程中”得到印证后会形成“思想钢印”。
后面对技术升级对其经验的否定，这些用户也往往会给予否定的态度；所以才会有很多连化油器汽车都没用过的新手也有这种习惯，说白了就是盲目相信的错误或者说是落后的知识而已。
电喷发动机只有燃油不结冻，不论启动的温度有多低都无需原地预热；而容易结冻的柴油也只需要去融化燃油，油路系统是不用操心的。
冷启动不预热，发动机能正常润滑吗？
为了印证其“落后知识”的合理性，找一些风马牛不相及的知识生搬硬套也是很常见的现象：不原地热车会加大磨损的荒谬说法正是这样出现的。
要知道冷启动时因机体与防冻冷却液的低温产生的「过度冷却」，800rpm的标准怠速输出功率（动力）无法克服发动机的自运转阻力，也就是说会熄火或怠速不稳产生严重磨损。
所以ECU需要将转速提升到1200rpm左右，以足够高的功率才能实现怠速；如果冷启动阶段会严重磨损的话，系统还敢于如此设定吗？
核心知识：机油泵是由发动机曲轴带动运转，其转速越高油压越大。正常的800rpm怠速标准即可在几秒内形成有效润滑，提升到1200rpm上下自然不用有什么担心了。
所以电喷汽车完全没有必要预热，最合理的方式为启动后正常驾驶，利用高一些的行驶转速在固定时间内产生更多的热能而加速热机。机体从低温到高温后会取消加大喷油（提升转速）的设定，油耗也才能快速的降低。