电子手刹&机械手刹，谁更安全更稳定？
说明：电子驻车制动系统简称为「电子手刹」，该系统已经普及很多年，但受限于制造成本尚未在入门级汽车上普遍装备。然而随着行业竞争力度的不断加强，各大车企开启价格战、配置战、性能战等等竞争，电子刹车系统也逐渐成为主流配置。对于这些配置不用排斥，因为稳定性已经经历了N多汽车的多年验证，作为用户只需要了解其优缺点即可。
缺点
普遍认为结构复杂，故障率更高。对于准智能汽车而言，故障率最低的配置也许正是「制动系统」（涵盖手刹）！因为刹车的安全性能是车辆的核心，没有哪家企业敢于在这一方面缩水成本导致系统不稳定，否则该品牌必然成为众矢之的。所以“网传”的说法基本都没有参考价值，认为电子手刹故障率高的人，普遍没有使用过装备此类系统的汽车，仅此而已。
优点
1：电子手刹的控制开关只是一个按键，小小的体积不会占用过多的扶手区空间，即使加「AUTOHOLD」按键也会显得小巧精致。所以电子手刹的第一个优点是更加美观，而且能够腾出更多空间布局水杯槽或者手套箱；不过这也是该系统最容易被误解的因素，普遍认为电子手刹只是为了美观是绝对错误的。
2：「Autohold」与电子手刹的组合实现了智能化！电子手刹可以与该系统和TCU联动，加入这一程序后可以实现停车时发动机自动熄火（启停功能），熄火后手刹会自动拉起，车辆不用进行任何操作也不会溜车。同时很多车辆在挂入P挡后也会自动拉起手刹，汽车再也不用担心忘记某项操作而导致碰撞了。
核心功能_应急制动
电子手刹按键仅为“触发开关”。正常用车时基本不用操作电子手刹即可完成绝大多数停车动作，而在车辆主动刹车系统失灵时，这枚小小的按键会是应急制动的最佳选项。因为开关并不直接控制机械结构，强行提起按键3秒左右后，开关触发的信号会传递到ECU行车电脑；之后由ECU这个「总控电脑」激活ESP车身稳定控制系统，实现应急刹车时的“全轮制动”，并且能够通过ABS/EBD/TCS/VDC等系统在制动中保证车身姿态的稳定（不失控）。
知识点：机械手刹车只能强行制动后轮，而且在行驶中一旦“抱死”就会影响ESP系统的正常运行。道路始终为中间高两侧低，右侧车轮获得的垂直压力造成了滚动阻力的升高；此时如车辆抱死则右后轮会产生很强的横向作用力，车辆很容易出现往右侧的侧滑甚至侧翻。而电子手刹系统配合ESP就不会出现这些问题，所以科技的进步一定是有价值的，电子手刹的综合素质远高于机械手刹，供参考。