坡路挡:在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡,此时变速器会在1到3挡中自动换挡,但不会换4挡,在下坡时提高了发动机的制动效果。长坡挡:遇到较长距离的坡路时选用此挡,控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化,控制车辆在1、2挡中自动换挡,避免了挂人不必要的高速挡。
副变速器,是附装在主变速器上的附加变速器。它的功用是增加变速器挡数,扩大传动比范围,多用在重型汽车上。
副变速器用于空满载质量变化大、使用条件复杂、尤其柴油机转矩变化平缓、适应性差、需要扩大传动比范围、增加多档位数以适应在各种使用条件下的动力性与经济性要求的重型汽车。
为不使变速器的结构过于复杂、便于系列化,多以四档或五档变速器与两或三、四档副变速器组合,副变速器可装在变速器之前或之后。
前置副变速器多由一对齿轮组成超速档代替变速器的常啮合传动齿轮,结构紧凑、易变形。后置副变速器可由两对齿轮或行星齿轮机构组成,传动比较大,后置可减小变速器的尺寸及负荷,为常用型;前后均置方案可得到更多档位。