踏板摩托车怠速运转时，发动机有哒哒的响声，但加大油门就不响了，一般来说不是大的故障，否则应该是发动机转速越高，响声也越大越明显才对。但声音问题在听不到的情况下无法准确判断，而且能造成哒哒响的原因也非常多，所以这种情况如果怀疑有问题，应该去售后或摩托车修理店检查咨询，先确定到底有没有故障，以及是什么故障，然后再视情况修理。
摩托车的发动机在启动后及运转时，多少都是会有些声音的，这些声音有的是正常的，虽然无法消除，但也不会持续扩大或者是引发故障，象这样的就不用管它了。而且有些声音是只在某些特定的时候才有，不是处于某种状态下可能就没有了，比如在怠速或加速时。象这种情况，一般只有实地听到声音，甚至可能还要试骑或者是拆解检查后，才能确定是什么问题，然后再视情况处理。如果是良性的就没事，如果是有故障或者是故障隐患，就要调整、修理或更换有问题的零部件才行了。
一般能造成这种怠速时才有的哒哒声响，大多是发动机的问题，也有一些是由于某些车体件因为震动或者是共振造成的。发动机方面主要检查机油是否不好，缸体、活塞是否有磨损造成它们之间的间隙过大而出现比较轻微的敲缸故障，正时链条及其张紧器是否有问题，传动皮带是否抻长松动，前后皮带轮是否有故障，气门和气门摇臂及凸轮轴等是否异常等，这些都是有可能产生此类响声的主要原因。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
声音问题在听不到的情况下不好判断，这种故障需要现场听到声音，甚至是需要配合拆解检查才能确定具体故障原因，然后再视情况修理。这种情况可能的故障原因主要有：
•气门间隙过大或者是气门揺臂和凸轮轴等磨损；
•正时链条抻长或其张紧器失效；
•缸体与活塞磨损或者是拉伤；
•发动机内有其他零部件磨损、损坏或松动；
•车体零部件有因松动、震动或共振等造成哒哒的异响等。
踏板摩托车怠速时有哒哒声，但加大油门就不响了，这种情况一般不太可能有大的问题，行为如果有故障，一般是油门越大、发动机转速越高、车速越快时，响声越大才对。
1.检查气门间隙是否过大，气门揺臂和凸轮轴，正时链条和张紧器等是否有磨损或损坏等情况。
检查气门间隙是否过大，气门间隙在使用中是有可能会变大的，气门间隙变大，就会导致出现哒哒的异响。检查气门揺臂和凸轮轴是否磨损，它们如果有磨损了，也会造成哒哒的响声。检查正时链条是否抻长，正时链条的张紧器是否损坏失效，不能顶紧正时链条，使正时链条松动而出现哒哒的响声。这些故障在刚刚发生还不是很严重时，就有可能会在怠速时响，加油门反而不响了。
2.检查缸体、活塞是否磨损或拉伤造成敲缸，发动机是否有其他零部件损坏、松动造成异响，其他车体零部件是否有问题造成响声。
检查机油油质是否不好，缸体和活塞是否因磨损或拉伤等造成间隙过大和润滑不良等原因造成敲缸故障而导致哒哒响声，发动机的其他零部件，如机油泵、油泵链条、轴承、传动皮带和皮带轮、齿轮箱齿轮和轴承、磁电机等有问题，造成出现哒哒的响声。如果这些问题在不是很严重时，就有可能会造成怠速时有哒哒的响声，加大油门反而没有响声的情况。另外，检查整车的其他零部件是否有因摩擦、松动、震动或共振等原因造成哒哒响声的情况。
