对于大众速腾1.2T的涡轮增压介入转速问题，我们可以通过动力表现进行分析。在最大扭矩标定上，低于2000rpm时，动力表现确实有所不足，车辆在涡轮上正压形成前，仅靠1.2L自然吸气发动机驱动显得力不从心。
通常，一些日系车通过灵敏的油门调校来弥补低扭的缺陷，但速腾1.2T的油门响应沉稳且反应较慢。在市区拥堵时，轻踩油门可能无法推动车辆，重踩又会出现突然加速，这无疑给驾驶者带来了额外的压力。然而，当转速提升至2000rpm以上，动力表现有了明显改善。2000-4000rpm区间内的动力储备充足，驾驶者能感受到明显的推背感，即使加速到120km/h也毫无压力，主观上与1.4T低功版发动机相差无几，相较于1.6L版本更为出色。然而，由于排量限制，想要继续加速或者在减速后快速再加速时，动力可能会显得疲软，这是可以理解的，毕竟它只有110马力，且受限于法定的120km/h限速。
总的来说，速腾1.2T的动力特性可以概括为：低速时动力不足，中速区间表现良好，高速时则有疲软迹象。在实际驾驶中，特别是在城市拥堵环境中，1.2T可能不如1.6L和1.4T车型表现得那么流畅。