一、电动自行车必须挂牌后才能上路
电动自行车是很多家庭主妇或者老年人的代步工具，在乡村城镇更是频繁瞥见电动自行车的踪迹。我国以前电动车数量较少时，对于电动车的管理并没有非常严格，这导致电动车市场存在乱象。很多电动车的参数并不符合我国交通管理的要求，因此这些电动车无法挂牌。
而对于偏远地区，傍晚时分监管无法覆盖，导致交通道路上出现了漏网之鱼，将没挂牌的电动自行车骑到了公路上，存在着安全隐患。因此西宁市的交通管理部门率先出击，对未挂牌的电动车进行禁行，不得上路，否则将会受到责罚。
二、黄牌电动自行车禁止上路
我国电动车市场兴起时，对于相关制度的监管并不严格，导致时速不一的电动自行车被混为一谈，但这却并不利于监管，并可能导致交通事故的发生。而黄牌电动车属于电动车中马力比较足的一类，马力超过了25km/h，与轻便摩托车所能达到的时速相差无几，并不符合电动自行车的规范。
而为了贯彻新国标的落地，深圳市交通管理部门计划，截至2022年8月1日之前，完成对黄标电动车，向新国标电动车的换牌过程。逾期将不再允许黄标电动车上路，违者将受到交通部门的处罚与教育。
三、超标电动车强制换牌
除了前面说到的黄牌电动车，白牌电动车同样有不合规范的地方存在。它属于过渡车牌，同时也是超标车牌，这种车牌的电动车同样需要按照新国标的要求，去当地的车管所进行汽车牌照的更换。
四、禁止销售非标非法低速电动车
这两年因为老年人群体大多含有接送孙子孙女以及代步出行的需求，大大促进了低速电动车市场的火爆。它们的最高时速一般低于70km/h，单纯从时速来说非常安全，一般不会引发交通事故。
但低速电动车市场十分混乱，乱象丛生，没有统一的制造标准，而对于低速电动车的相关上路制度，也并不完善。因此为了避免不合规低速电动车流入市场，造成安全隐患，交通部门禁止非标、非法低速车进行销售。
五、禁止非标三轮车与四轮车上牌
非标三轮车、四轮车是指不符合《机动车运行安全技术条件》，不在《道路机动车辆生产企业部门及产品公告》名录中的车辆，属于电动车灰色市场中的车辆，存在安全隐患。因此不少地方交通部门，禁止为非标三轮车以及四轮车上牌。
电动三轮四轮车管理新规的作用
1、保障电动三轮车质量，不合格生产的电动三轮车，在质量方面很难有所保障，而这些车辆进入市场之后，往往会以低价进行销售，而电动三轮车主要消费群体为中低收入老百姓，低价往往具有一定的市场空间，这样不仅扰乱市场秩序，车主上路还存在较大的安全隐患。
2、推进电动三轮车上牌上路，根据规定电动三轮车上路需要实名登记上牌，而我国拥有7000万保有量的电动三轮车，目前完成上牌的只是极少一部分，而很多车辆无法上牌，除了车主意愿的问题，很多都是因为车辆资质不过关，无法通过正常的流程获得号牌，而从源头杜绝无资质车辆进入销售市场，有利于推进电动三轮车挂牌工作的推进。