近年来，随着汽车市场的快速发展，新能源车型逐渐走进我们的视野，从家用代步车型到越野SUV，各大车企已经开始全面布局，推出了纯电车型、增程式车型、插混车型来满足消费者的需求。
今天我们带给大家的是大众途锐PHEV，这款车定位于中大型SUV，也是进口车型，目前在售车型有一款，2022款 eHybrid(指导价为67.98万)，搭载的是2.0T插电式混合动力系统，我们通过静态体验的方式，来看看这款车的亮点有哪些？表现怎么样？
外观设计部分(前脸、侧面、尾部)先来看车头部分，首先是连贯性不错，前脸进气格栅与两侧大灯组巧妙相连，横置的中网上下依次排列，大灯组内部光源清晰可见，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，下部导流口左右对称，再加上引擎盖两边的弧线，增加了整车的肌肉感。
走到车身侧面，整体显得大气干练，采用凌厉的线条勾勒，从车头部分延伸至车尾，平直而修长，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了软性材质进行包裹，下部则采用一根贯穿式的银色镀铬亮条进行包裹，还有19英寸的铝合金轮毂设计，后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车折叠、倒车下翻、自动防眩和记忆功能。
从尾部来看，显得简洁大方，两侧大灯组左右相互呼应，内部三颗四边形光源整体排列，品牌标识立于中间，下部则采用黑色包围进行包裹，还有两边共双出的排气布局。
内饰用料及设计先来看用料部分，整体采用黑色内饰，显得大气，用手在多处进行按压，发现回弹力和质感方面不错，比如座椅采用缝线设计，打孔工艺显得细腻精致，增加了对臀部和腰部的支撑效果，还有30色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，还有换挡、记忆和加热功能。
车机部分配备了12英寸的全液晶仪表盘和15英寸的中控屏幕，内置IQ.Drive辅助驾驶操作系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、手势控制功能、Wi-Fi热点等功能，体验者在音乐和导航之间快速切换，屏幕反应挺快的，触感也不错。
配置部分安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、并线辅助、全车十安全气囊、前排预紧式安全带、被动行人保护、车身稳定系统等配置。
驾驶辅助配置：L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、倒车影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、发动机启停技术等配置，在配置方面挺丰富的，增加了用车体验感，比如其中的主动安全预警系统，通过摄像头监测，如果偏离了行驶标线或超出了与前车之间的安全距离，系统会提示驾驶员做出相应措施，避免发生危险。
空间部分整车尺寸长宽高分别为：4878mm、1984mm、1711mm，轴距为2894mm，定位于中大型SUV，座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅拥有头枕、腰部和腿托调节，第二排座椅拥有前后移动和靠背角度调节，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：20：40比例放倒，体验者身高为1米79，不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指左右，头部剩余空间还有一拳左右，空间表现力不错，日常使用不会出现拥挤的现象。
动力组合在动力方面，搭载的是2.0T插电式混合动力系统，发动机最大功率为185千瓦，发动机峰值扭矩为370牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为100千瓦时，电动机总扭矩为350牛·米，三元锂电池容量为18千瓦时，快充2.5小时，慢充10.8小时，纯电续航里程为58公里，还有全时四驱系统和托森式差速器，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
最后总结
作为一款中大型SUV，整体表现力不错，外观设计显得沉稳大气，内饰主要以黑色为主，散发着商务气息，值得一提的是配置挺丰富的，增加了用车体验感，搭载2.0T插电式混合动力系统，日常使用起来也方便，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
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