“0号柴油加满，负债满满”，高油价让油车的运输成本直线飙升，“油价涨、运费不涨，不赚钱还得拉”是众多货车司机当前遇到的困境。城配物流用车“油换电”一直都是热点话题，高油价会促使你买电车吗，有网友调侃回答，电动车也涨价了，“油换电”晚了。
关于城配轻卡“油换电”的看法，卡友们各有看法。有人觉得新能源车的路权大、成本低，最适合用来跑城配；有人觉得新能源车续航里程短、充电时间长、电池成本高而且还有安全隐患，还是油车用着省心。
城配物流用车，油车、纯电、混动等等到底选哪种？卡友们在购买新能源货车的时候，一定要考虑清楚新能源货车是否能够带来最大的经济收益。大家实际使用场景不同，需求不同，当然适合的产品也就不同。
政策、技术、市场 多重因素推动“油换电”
随着国家“双碳”目标的推进，当全国各大城市都开始推行路权限制时，传统燃油轻卡必须遵守通行时间和通行路段，而悬挂绿牌的新能源轻卡则可以畅行城市核心区域完成配送作业。毫无疑问，燃油货车在大城市不仅“增量无望”，而且还“寸步难行”，未来就将面临着大换血。
从2022年底起，北京对新增燃油车停发货车通行证，对已发放通行证的燃油车，资质转移到新能源车型上。很多企业都响应政策号召，陆续采购新能源轻卡，完成了车辆向新能源的转换。某企业负责人表示，“临这种情况下，要么退出市场，要么换车，压根没得选！”
蓝牌、绿牌怎么选，还得结合卡友们的实际使用场景
新能源货车最大的痛点莫过于续航里程短、充电时间长。目前市面上大多数纯电动轻卡的续航里程基本都在300公里左右。由于续航里程的限制，新能源轻卡只适合进行周边城市的短途配送，无法进行长途运输。
如果需要频繁的往返于城市、乡镇之间，长距离的去运输，市场对于货品还有一定的时效性需求，纯电轻卡就显得不那么适用；如果运营市场为城市内商超百货配送，需要在白天去工作，晚上可以充电补能，那么纯电轻卡当然在运输成本上更有优势。
充电基础设施的普及和新能源技术的进步，才能让消费者对新能源车的认知从根本上发生改变
有卡友表示，电车排队充电很头疼，排队4小时充电1小时，不像油车加满就走，很方便。新能源车想要加速发展，城市基础充电设施完善必须跟上。随着充电桩网络的逐步铺展，让新能源车主再也无需担心出现“有车无电”的局面。
一辆纯电轻卡快充最起码也要2小时左右才能充满，慢充甚至可能会超过10小时，因此新能源轻卡属于“日抛”型车辆，无法做到长途行车。怎么样做到充电能像加油那么快呢？有另外一种思路，能解决充电难、充电慢的问题，那就是“换电模式”。
“换电”是很多商用车企正在大力投入的电动车补能模式。电池包和车身分离，当电能即将耗尽时将车辆驶入换电站，在站内通过自动化设备将原电池包拆卸并更换上满电的电池包，全程仅需5至10分钟，补能效率大大提高。缓解里程焦虑、降低购车成本、降低补能时间并提升运营效率。技术的不断进步才能让新能源货车驶入发展的“快车道”。
“油换电”最重要的就是把新能源车的体验做好，包括基础设施建设、整车的使用寿命、安全可靠性 ，让消费者发自内心地想要去换电车，单纯依靠政策引导是有限的，存量市场的“油换电”必须要依靠真正的市场需求。
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