虽然MPV车型在国内汽车市场中，相比于SUV或者轿车是一个相对小众的细分领域，销量最好的别克GL8也只不过月销万辆左右而已，但这个细分市场却卧虎藏龙，出现了一个比奔驰S、宝马7系这种旗舰轿车更狠的角色---丰田埃尔法。
我们之所以说它是个狠角色，不只是因为它有多么强大的产品力，事实上单论乘坐感受，丰田埃尔法并不见得比别克GL8好上多少，但就是这样一款产品，却在终端一车难求，动辄加价二三十万才能提车，成为高端MPV市场中名副其实的“明星车型”。而这种炙手可热的销量表现带来的丰厚利润，也让丰田加大了对这一细分市场的投入力度。所以，在埃尔法之后，它的姊妹车型威尔法也在去年来到我们身边。不过你要是认为这样就能满足丰田的胃口那就大错特错了，在他们眼里，国内高端MPV市场依旧有潜力可挖。这不，丰田的高端品牌雷克萨斯也正式进军这一细分领域，带来了一款比埃尔法更壕的产品---雷克萨斯LM。
熟悉这款产品的朋友会清楚，雷克萨斯LM在去年四月的中国上海全球首发。特意选择在中国上海这个地方发布，可谓“司马昭之心路人皆知”：它摆明了是要在国内收割一波。那么，相比于丰田埃尔法/威尔法，这款雷克萨斯LM壕在哪？它又有什么独到的地方？下面咱们就借着首批实车到港的这个契机来一起深入了解一番这款新品。
既然是一款定位比丰田威尔法/埃尔法更壕的产品，那么雷克萨斯LM在气势上自然不能输，这一点在外观设计方面已经表现了非常明显了。前脸家族式的纺锤形进气格栅占据了整个车头的2/3，内部编织样式的中网配合两侧锐利的大灯组以及前杠两侧L型的镀铬装饰，使得整个前脸的“杀伤力”爆表。
侧身造型虽然依旧是MPV产品惯用的那种设计，轮廓方方正正，但雷克萨斯的工程师们却在这幅单调乏味的身板上做出了文章，比如倾斜的B柱、悬浮式车顶以及侧窗边缘类似于闪电状的Z字形的镀铬装饰。而轮圈造型上，雷克萨斯LM的这套轮圈造型也很出色，造型十分繁杂，并且还进行了高亮处理，整体视觉效果很炫酷，符合它大佬的气场。
车尾造型对于一款MPV来说，本是最平淡无奇的地方。但为了呼应雷克萨斯LM上那嚣张的车头设计，整车的尾部也显得不同寻常。尤其是尾灯组，一体贯穿式的设计虽然追逐了潮流，但在它身上却有了别样的演绎，上部分的红色好似牛角，配合带有撞色格调的下半部分，让整个尾灯看起来如同一把锋利的无奇，非常惊艳。除此之外，后尾门上的小尺寸扰流板以及后杠上的银色装饰，也一定程度上提升了整车的精致感与运动气息。至于车身尺寸方面，雷克萨斯LM的长宽高分别为5040*1850*1945mm，轴距为3000mm，体型算是比较可观的了，反馈到内部驾乘空间上自然会有着不错的驾乘空间体验，但你如果认为它只注重内部驾乘空间的营造，那真的就太小看雷克萨斯了。
新车将提供4座以及7座两种座椅布局，最亮眼的自然是这款4座版本了，来到车内后排，可以看出这个版本的雷克萨斯LM完全就是为老板们量身定做的，其土豪程度我们已经不能用“头等舱”这样的称呼来形容它了，应该说它就是为老板们准备的豪华“客厅”。细节方面，经过优化后宽大厚实的后排独立座椅后仰角度经过专门的调整，使其具有更惬意的乘坐体验。而前侧屏风样式的26英寸显示屏将驾驶舱与后排完全隔离开，只要你去控制，那么老板们在后排的机密内容是完全传递不到驾驶舱的，光是这一点你就能看出雷克萨斯家的这些老司机们有多用心了。
而既然提到了驾驶舱，那么也不妨开看看这处设计有什么独到之处。通过实车来看，雷克萨斯LM的驾驶舱设计并没有想象的那么惊艳，不管是中控台还是操作台的设计都只能算是中规中矩，甚至会让人觉得有些乏味。但回过头想一想，这款雷克萨斯LM的驾驶舱大概率是为专职司机提供，所以这样做也为何不可。至于动力方面，雷克萨斯LM则完全延续了丰田埃尔法与威尔法上的那套2.5L发动机+电动机的混动系统，其最大综合功率155kW（211Ps），最大扭矩409N·m，匹配E-CVT变速箱，且全系车型标配E-Four电控四驱。
至于售价方面，此前雷克萨斯官方已经正式公布了该车的售价，起售价为116.6万起，顶配车型为146.6万。鉴于埃尔法的市场表现，其实官方售价对于这款车的终端入手价参考性并不大，加价提车才是常态。唯一的疑问就是到底这款车会在终端加价到多少，毕竟“物以稀为贵”，丰田有了埃尔法的成功经验，似乎已经摸准了国内这些顶级富豪老板们的购车胃口。对于这款车您有什么想法呢？不妨在留言区畅所欲言。
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