天桥l通往涿州的838没有停运。
北京天桥到涿州职教中心的838路公交车，从北京天桥发车，途经广安门内、六里桥东然后一路高速，到北京琉璃河进入涿州，全程60多公里，不堵车的情况下1小时40分钟，全程票价：刷卡8元左右，不刷卡15元。
涿州交通状况：
保定涿州市北二环永济路，本来路就不宽，原本4条车道，向东2条，向西2条，各有一条机动车道和非机动车道，勉强满足使用，硬生生被有关部门给划成6条车道，机动车道宽度和大货车宽度一样，非机动车道不足1米，使得非机动车根本不够用，抢占机动车道，而机动车道宽度变窄，也使得机动车极容易造成剐蹭。
没有。
北京天桥到涿州职教中心的838路公交车，从北京天桥发车，途经广安门内、六里桥东然后一路高速，到北京琉璃河进入涿州，全程60多公里，不堵车的情况下1小时40分钟，全程票价：刷卡8元左右，不刷卡15元。
历史
公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。
当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。
巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的“新路”（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。
不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。
公车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。
19世纪的公车以马匹拉行。当时的路面使公车的舒适度受到限制。有轨电车的发明使公车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公车行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。
至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公车亦开始改以引擎驱动。由于环保原因，电动公交逐渐替代柴油公交，截至2020年，还有部分公车仍以柴油引擎为动力。
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