V形发动机将气缸分成两个对称组。两组气缸之间有一定的夹角,大部分为90°直角。从侧面看,它像个V型引擎。发动机体积小,可以节省大量的发动机舱空间,方便发动机舱内其他部件的布置,减少汽车前部迎风面的接触面积,减少汽车之间的空气阻力。V型发动机的设计可以进一步降低车身的重心和底盘,从而提高车辆的操纵性能和高速行驶时的稳定性。由于两侧气缸相对布置,因此气缸运行期间产生的振动也可以在一定程度上抵消。然而,V型发动机的设计和结构将比直列式发动机更复杂,因此V型发动机制造成本将更高,维护将相对来讲更加困难一定。
那么v4和v6有什么区别呢?V4发动机初期的爆发力比V6发动机强,即V4发动机的起动速度可能比V6发动机的起动速度快。然而,V6发动机的优势在于中段和后段的动力储备。V6发动机在中段和后段的再加速能力上比V4发动机更强。从机械角度来看,二阶平衡的稳定性比一阶平衡强,即当气缸为3的倍数和2的倍数时,V6发动机的运行稳定性更好,振动更小。因此,V6发动机在高速时的静音性、稳定性和先进性都比v4发动机强。
此外,对于常用的四缸发动机,V型发动机显然不适用。L4直列发动机缸体、缸盖、曲轴等部件结构简单耐用,制造成本低,低速扭矩特性好,油耗低,体积小。因此,L4直列发动机的设计完全适用于我们传统的四缸发动机。因此,V4发动机很难在汽车中普及,但在摩托车领域,这些高端运动摩托车的额外成本和复杂性是值得的。