第1个回答 2022-08-29
法律分析：已有线路延伸：1南延至湘湖南，与15换乘。2西延至瓶窑，与12换乘。3西延至西站，东延至临平北。4西延至西站，南延至闻堰。6北延至半山南侧，再向东进入翁梅版块与形成东西贯穿线路。7西延，过北山街，老城西部分走古翠路线位形成南北向贯穿线路，再穿过三墩、云城版块填补空白。8西延，城西段走余杭塘路、文一西路线位，形成东西向干线。9西延至龙翔桥。10南延，过龙井、雷峰塔等景区，过江填补滨文版块空白，再形成萧山南部东西贯穿线路。16东延至宋家湾，与13换乘。新线路：11从闻堰到临平，经浦沿、滨江、近江新城、华家池、机场路、乔司等版块。12从双浦到瓶窑，南段为6支线，北段经小和山、高教路、西站等版块。13大城西半环线，从老余杭到崇贤西，经闲林、荆长大道、良渚等版块。14从小和山到崇贤，经西溪南、蒋村、三墩等版块。15从湘湖南至崇贤，经萧山、钱江世纪城、江河汇、华家池、绍兴路、大运河等版块，补充城区内空白。17南岸沿江线，从大江东到转塘，滨江段与6共同成为东西贯穿线，且跨江后在转塘形成井字换乘结构。18东部半环线，从临平到大江东，经乔司南、文泽路、下沙沿江等版块，配合8连接下沙与大江东。19东西向补充线路，从文三西路西至海宁高铁站，城西段走文三路线位，城中段走体育场路，补充城内东西向及下沙南部空白。20从良渚至萧山，经崇贤、半山、东站、四季青、奥体等版块，补充城内空白，并在北部形成东西贯穿线路。21北部沿江补充线路，从三江汇到半山北，经宋城、六和塔、近江、钱江路、御道、彭埠、丁桥等版块，填补城内空白，并在五堡版块的4和9间形成一条南北补充线路。22东部南北向贯穿线路，从半山北至萧山南，经临平、大学城、下沙、南站等版块。23东西向补充线路，从云城西到下沙北，经云城、蒋村、杭氧等版块，补充云城空白。24南北向补充线路，从临平东到三江汇，经半山北、桥西、保俶北路、湖滨、滨江等版块，连接临平与主城区，补充城西、滨江空白，在三江汇与21形成十字换乘 。法律依据：《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、完善规划管理规定（三）严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
第2个回答 2022-08-29
法律分析：已有线路延伸：1南延至湘湖南，与15换乘。2西延至瓶窑，与12换乘。3西延至西站，东延至临平北。4西延至西站，南延至闻堰。6北延至半山南侧，再向东进入翁梅版块与形成东西贯穿线路。7西延，过北山街，老城西部分走古翠路线位形成南北向贯穿线路，再穿过三墩、云城版块填补空白。8西延，城西段走余杭塘路、文一西路线位，形成东西向干线。9西延至龙翔桥。10南延，过龙井、雷峰塔等景区，过江填补滨文版块空白，再形成萧山南部东西贯穿线路。16东延至宋家湾，与13换乘。新线路：11从闻堰到临平，经浦沿、滨江、近江新城、华家池、机场路、乔司等版块。12从双浦到瓶窑，南段为6支线，北段经小和山、高教路、西站等版块。13大城西半环线，从老余杭到崇贤西，经闲林、荆长大道、良渚等版块。14从小和山到崇贤，经西溪南、蒋村、三墩等版块。15从湘湖南至崇贤，经萧山、钱江世纪城、江河汇、华家池、绍兴路、大运河等版块，补充城区内空白。17南岸沿江线，从大江东到转塘，滨江段与6共同成为东西贯穿线，且跨江后在转塘形成井字换乘结构。18东部半环线，从临平到大江东，经乔司南、文泽路、下沙沿江等版块，配合8连接下沙与大江东。19东西向补充线路，从文三西路西至海宁高铁站，城西段走文三路线位，城中段走体育场路，补充城内东西向及下沙南部空白。20从良渚至萧山，经崇贤、半山、东站、四季青、奥体等版块，补充城内空白，并在北部形成东西贯穿线路。21北部沿江补充线路，从三江汇到半山北，经宋城、六和塔、近江、钱江路、御道、彭埠、丁桥等版块，填补城内空白，并在五堡版块的4和9间形成一条南北补充线路。22东部南北向贯穿线路，从半山北至萧山南，经临平、大学城、下沙、南站等版块。23东西向补充线路，从云城西到下沙北，经云城、蒋村、杭氧等版块，补充云城空白。24南北向补充线路，从临平东到三江汇，经半山北、桥西、保俶北路、湖滨、滨江等版块，连接临平与主城区，补充城西、滨江空白，在三江汇与21形成十字换乘 。法律依据：《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、完善规划管理规定（三）严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
第3个回答 2022-08-29
法律分析：已有线路延伸：1南延至湘湖南，与15换乘。2西延至瓶窑，与12换乘。3西延至西站，东延至临平北。4西延至西站，南延至闻堰。6北延至半山南侧，再向东进入翁梅版块与形成东西贯穿线路。7西延，过北山街，老城西部分走古翠路线位形成南北向贯穿线路，再穿过三墩、云城版块填补空白。8西延，城西段走余杭塘路、文一西路线位，形成东西向干线。9西延至龙翔桥。10南延，过龙井、雷峰塔等景区，过江填补滨文版块空白，再形成萧山南部东西贯穿线路。16东延至宋家湾，与13换乘。新线路：11从闻堰到临平，经浦沿、滨江、近江新城、华家池、机场路、乔司等版块。12从双浦到瓶窑，南段为6支线，北段经小和山、高教路、西站等版块。13大城西半环线，从老余杭到崇贤西，经闲林、荆长大道、良渚等版块。14从小和山到崇贤，经西溪南、蒋村、三墩等版块。15从湘湖南至崇贤，经萧山、钱江世纪城、江河汇、华家池、绍兴路、大运河等版块，补充城区内空白。17南岸沿江线，从大江东到转塘，滨江段与6共同成为东西贯穿线，且跨江后在转塘形成井字换乘结构。18东部半环线，从临平到大江东，经乔司南、文泽路、下沙沿江等版块，配合8连接下沙与大江东。19东西向补充线路，从文三西路西至海宁高铁站，城西段走文三路线位，城中段走体育场路，补充城内东西向及下沙南部空白。20从良渚至萧山，经崇贤、半山、东站、四季青、奥体等版块，补充城内空白，并在北部形成东西贯穿线路。21北部沿江补充线路，从三江汇到半山北，经宋城、六和塔、近江、钱江路、御道、彭埠、丁桥等版块，填补城内空白，并在五堡版块的4和9间形成一条南北补充线路。22东部南北向贯穿线路，从半山北至萧山南，经临平、大学城、下沙、南站等版块。23东西向补充线路，从云城西到下沙北，经云城、蒋村、杭氧等版块，补充云城空白。24南北向补充线路，从临平东到三江汇，经半山北、桥西、保俶北路、湖滨、滨江等版块，连接临平与主城区，补充城西、滨江空白，在三江汇与21形成十字换乘 。法律依据：《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、完善规划管理规定（三）严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
第4个回答 2022-08-28
法律分析：已有线路延伸：1南延至湘湖南，与15换乘。2西延至瓶窑，与12换乘。3西延至西站，东延至临平北。4西延至西站，南延至闻堰。6北延至半山南侧，再向东进入翁梅版块与形成东西贯穿线路。7西延，过北山街，老城西部分走古翠路线位形成南北向贯穿线路，再穿过三墩、云城版块填补空白。8西延，城西段走余杭塘路、文一西路线位，形成东西向干线。9西延至龙翔桥。10南延，过龙井、雷峰塔等景区，过江填补滨文版块空白，再形成萧山南部东西贯穿线路。16东延至宋家湾，与13换乘。新线路：11从闻堰到临平，经浦沿、滨江、近江新城、华家池、机场路、乔司等版块。12从双浦到瓶窑，南段为6支线，北段经小和山、高教路、西站等版块。13大城西半环线，从老余杭到崇贤西，经闲林、荆长大道、良渚等版块。14从小和山到崇贤，经西溪南、蒋村、三墩等版块。15从湘湖南至崇贤，经萧山、钱江世纪城、江河汇、华家池、绍兴路、大运河等版块，补充城区内空白。17南岸沿江线，从大江东到转塘，滨江段与6共同成为东西贯穿线，且跨江后在转塘形成井字换乘结构。18东部半环线，从临平到大江东，经乔司南、文泽路、下沙沿江等版块，配合8连接下沙与大江东。19东西向补充线路，从文三西路西至海宁高铁站，城西段走文三路线位，城中段走体育场路，补充城内东西向及下沙南部空白。20从良渚至萧山，经崇贤、半山、东站、四季青、奥体等版块，补充城内空白，并在北部形成东西贯穿线路。21北部沿江补充线路，从三江汇到半山北，经宋城、六和塔、近江、钱江路、御道、彭埠、丁桥等版块，填补城内空白，并在五堡版块的4和9间形成一条南北补充线路。22东部南北向贯穿线路，从半山北至萧山南，经临平、大学城、下沙、南站等版块。23东西向补充线路，从云城西到下沙北，经云城、蒋村、杭氧等版块，补充云城空白。24南北向补充线路，从临平东到三江汇，经半山北、桥西、保俶北路、湖滨、滨江等版块，连接临平与主城区，补充城西、滨江空白，在三江汇与21形成十字换乘 。法律依据：《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、完善规划管理规定（三）严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。