摩托车经常熄火，怠速运转一会儿就会熄火，这种情况就是怠速太低、怠速不稳或者是无怠速等故障。它的原因也是多种多样的，需要对进排气、化油器、汽油、火花塞及高压电、气缸压缩情况等分别进行检查，找到具体的故障原因，然后再视情况处理，修理或者是更换有问题的零部件即可。
首先检查怠速是不是调的太低了，怠速是有一定标准的，并不是只要不熄火就越低越好。一般常见的摩托车，怠速是在每分钟1500转左右，并且是以热车时的状态为准的，冷车时怠速低或者是怠速不稳易熄火都是比较正常的，热车后怠速稳定就没问题，冷车时配合使用风门和油门来启动和预热就可以了。
如果热车后怠速也不稳易熄火并且经检查怠速也不低，可以再检查混合比螺丝是否调的不对，混合比过浓或者是过稀都不行，检查油面、油针、风门等是否有问题或者是使用不当，空气滤清器是否堵塞，汽油油质是否不好，火花塞是否不良，高压电是否有断火或者是火弱情况，气缸压力是否过低，气门间隙是否过小，或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成气门关闭不严，进气管及其他胶管是否有轻微漏气情况等，这些都会造成怠速不稳易熄火的故障。
摩托车怠速一会就熄火原因是怠速调校比较低、化油器混合比调整不正确导致的。怠速是以热车为标准的，冷车时会自动变得低一些，这时怠速不稳是比较正常的现象，可以在启动和预热时配合风门，这样就不容易熄火了。
摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输，也用作体育运动器械。摩托车可分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车。
影响因素
发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大。例如，多缸机优点虽然很多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感。当采用单缸发动机和横置V2发动机时，可以大幅度地降低发动机重量，减少其长度尺寸。
降低摩托车方向把转向力。这样既可以提高摩托车的车速，又能使摩托车转向轻快，从而提高了摩托车的行驶舒适性，添加了摩托车的游乐性。总之，凡是具有体育运动性能的摩托车都是超级运动摩托车，而不论是装用多缸机，还是装用单缸机，也不管车身是整体式的整流罩还是部分整流罩。
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